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發布時間：2020-07-24 03:56
各種進口尿素泵總成
恒和尿素泵總成HA10004889,X10005419電驅，氣驅尿素泵總成JSX4100,
再次讀取故障碼發現 U0029和P2019為現行故障并且無法清除，再檢查線路發現噴嘴線和插口線燒在一起拔不下來，完全燒熔了，更換噴嘴和噴嘴插口后清碼顯示系統正常。LA600-12055805玉柴自主氣驅尿素噴嘴總成（自帶圓弧過渡面）CNG,LNG低壓濾芯紅巖杰獅電子油門踏板3801-300040A宇通客車專用CNG高壓過濾器芯。于是試車，但是著車十分鐘左右就會報出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除，檢查壓力傳感器線路正常。后處理電腦到尿素泵僅六十厘米左右距離而且電壓正常，懷疑尿素泵存在問題，拆下檢查，發現尿素泵無法建壓于是更換后清碼顯示系統正常。
再次試車，試車途中讀取數據流發現尿素壓力在不噴射情況下200Kpa左右，但是排溫260℃、水溫82℃、轉速1700R左右還是不噴，并且后處理故障燈再次常亮，同時報出U0029通訊CAN線總線故障。預注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，壓縮空氣將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結晶。由于該故障清碼后會消失但過一段又會出現，所以首先檢查了CAN線，懷疑是CAN線磨破了，車子跑跑就會短路從而報故障。
但是量取電壓時發現兩組CAN中一組線電壓分別為0.42V和0.73V左右并且對地測量也不會導通，所以某個電器元件壞掉可能性較大。0款尿素泵總成WG1034120002適用于國內早期的解放重卡重汽重卡的國四先驅重卡車型天納克1。該車沒有CBCU只有儀表、發動機電腦、后處理電腦、氮氧傳感器接入CAN總線，檢查了氮氧傳感器發現插在上面量CAN線分別為0.42V和0.73左右，拔掉后，就變成2.4V和2.6V。更換氮氧傳感器后清碼，系統正常，再次試車發現不噴射尿素時尿素壓力200kpa,噴射時壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右，非怠速狀態就能正常噴射。而該車噴嘴和氮氧傳感器損壞是由于噴嘴線束短路后造成的，把噴嘴線束包好后固定交車試車一切正常，故障徹底排除，
FL0125160102A0,東風天錦尿素泵總成，迪耐斯尿素泵總成裝配歐曼，東風系列重卡
東風雷諾新款尿素噴嘴總成
尿素泵維修包尿素泵小件
廣西三立尿素泵維修包 派格麗尿素泵維修包，
依米泰克尿素泵維修包 大修包，依米泰克小修包。
凱龍尿素泵維修包，包括單向閥，膜片 進液接頭 回液接頭 噴射接頭 密封圈
博世2.2尿素泵二位三通閥
博世2.2尿素泵換向閥
分離軸承1.0ZRFF0201514310001002環境溫度傳感器安裝盒總成1.0ZRDP1701514310001003環境溫度傳感器1.0ZRDP1701532129200003前板簧左吊耳1.0ZRDP0201532129200004前板簧右吊耳1.0ZRDP0201532329503003后緩沖塊總成4.0ZRWL0201B22081200089管夾片1.0ZRZZ2701B24937500005通用繼電器7.0ZRNS0201B24981204150壓板1.0ZRWL0201B24982500002滅火器支架總成1.0ZRNS1901B24982500005滅火器1.0ZRZZ9901B24982700002平頂車身反光標識1.0ZRNS4501B24982700003車身反光標識2.0ZRNS4501K16951200804膠堵4.0ZRNS470H0008030124A0管線固定支架3.0ZRDF001H0119206000A0U型連接軟管1.0ZRDP190H0119306021A0連接軟管4.0ZRDP220H0120110005A0后處理上隔熱板1.0ZRDP170H0120110101A0隔熱板1.0ZRDP170H0120140002A0后處理支架軟墊2.0ZRDP170H0120170029A0后處理支架12.0ZRDF004H0125090101A0氮氧傳感器1.0ZRDP170H0125190002A0噴嘴固定軸套1.0ZRDP240H0125211011A0溫度傳感器1.0ZRDP160H0125223010A0尿素噴嘴1.0ZRDP230H0125241021A0取水管（彎通-取水口）1.0ZRDP050H0125250014A0尿素噴射管1.0ZRDP230H0125410062A0水管(三通-回水口)1.0ZRDP050H0161020107A0離合器壓盤帶蓋總成1.0ZRFF020H0161030107A0從動盤總成1.0ZRFF030H0175020031A0變速箱連接支架1.0ZRZZ260H0220020043A0后傳動軸總成1.0ZRDP130
凱德斯原廠尿素泵配件
混合氣壓低—FC4238
1、故障產生機理
在噴射階段，混合室壓力低于設定值 (295kpa) ，持續20秒后FC4238 將被觸發。
2、可能原因
a、車身供氣壓力不足
b、空氣供應管路阻力大或堵塞 （油氣分離器是否按要求正常保養）
c、空氣供應管路露
d、尿素泵內空氣路堵塞
e、噴射管漏或未正常安裝
f、空氣電磁閥內部損壞
0281006065博世壓差傳感器，
3、排除方法
排除以上因素后，重新進行超越測試，故障碼變為非現行
4、備注
執行空氣電磁閥咔噠測試，同時往空氣電磁閥內注水可以清洗尿素泵內空氣路
凱德斯尿素泵換向電磁閥 加熱電磁閥
UA2泵預注不成功--FC1682
1、故障產生機理
尿素泵在預注過程中，建壓2分鐘后如果壓力沒有達到設定值600kpa，ECM會命令尿素泵再一次進行預注，預注重復三次后，建壓仍失敗FC1682將現行。
凱德斯尿素泵進氣電磁閥 凱德斯尿素泵排氣電磁閥 底進側出 底進底出
2、可能原因
a、尿素泵電機線路開路故障（電源線E 24V、信號線D 3V、回路U；可用露測試來驗證電機線路是否正常）
b、尿素泵主濾芯阻力大或堵塞
c、尿素泵內部
露
d、回流閥粘連常開
e、尿素泵電機故障（轉速過慢）或短路到蓄電池
f、吸液管路阻力大、堵塞、結冰或破損
g、尿素罐內濾芯阻力大或堵塞
沃爾沃NOX氮氧傳感器
三元催化這套技術，現在大家應該都會不陌生。對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動。該技術在乘用車上應用非常早，三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素，對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應，通過前后氧傳感器等實現OBD閉環監控，整體技術成熟度也比較高。那么，這是不是意味著到了國六時代，LNG動力會比柴油車更加有優勢呢？
威孚力達NOX氮氧傳感器 5WK97107
SCANIA斯堪尼亞氮氧傳感器 5WK96612F,
國四國五排放的天燃氣發動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術，但是面對國六排放標準該技術就必須加上SCR技術了，這套系統價格可不算便宜。柴油電噴后處理系統，電控故障的診斷及維修，最直觀最表象的在于故障燈和故障碼。所以從后處理這塊來看，目前三元催化技術成熟大量使用在乘用車發動機上，可靠性高，相比較SCR系統沒有管路、尿素泵堵塞等問題，其結構簡單成本也較低。
