西藏主動發光標志安裝服務介紹“本信息長期有效”

主動發光交通標志又叫LED發光交通標志,可以利用太陽能、風能，也可以通過變壓連接市電使用。是指國家標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規定的主動發光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志，以及自主研制的LED為光源的交通標志類產品。盲目堅持沿用板面反光膜材料級別亮度，而缺少對產品整體功能的理性和經濟考慮。

《主動發光道路交通標志》由國家標準化于2009年正式立項，由相關部公路科學研究院、南京賽康交通實業有限公司等單位實施起草任務，預計將于2012年正式頒布實施該國家標準。該標準有望成為國際首部主動發光交通標志的國家標準。

據調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。而主動發光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發的各類交通事故的發生。由于全球范圍內的道路交通標志制造業長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產業制造技術門檻極高，多年來僅僅被美國、日本等少數巨頭企業掌握著前端技術，并形成了資本化市場運作。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的很好結合，具有交通安全產品的產業革命大趨勢。由于交通安全產品（設施）具有野外分散使用、醍目發光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通安全產品（設施）的普及又將提供實際作用。2012年8月，京港澳高速公路鄭州一安陽段、鄭州一新鄉段，在20個團霧高發地段安裝了防霧警示主動發光標志，有效地避免了雨、霧、霾天氣和夜間交通事故的發生。

現在一些缺乏研究、技術不成熟或不負責任的廠家，發光標志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現了視認困難的效果。

道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認為這種東西不能使用，否決掉這個技術，非常可惜。真正的主動發光，是光源轉換實現了信息顯示。發光標志北不是說發出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標志信息的顯示性。其一，建議明確道路交通標志產業升級和應用的技術創新路線：一方面，在現有的各等級公路建設改造，以及公路安全生命防護工程中，予以技術創新的大力支持，明確應用的范圍和形式，從國家層面的專項補貼資金中給予應用考核，推動新技術的應用普及。

現在我們的面板顯示技術已經有非常多的技術創新和優勢，顯示均勻、色澤柔和、遠距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經在全世界實現了技術的帶領。而且主動發光技術能夠完全保留交通標志的逆反射基礎性能，采用了一些新材料結構。

交通標志桿的焊接工藝 要求整個桿體應無任何一處開裂、漏焊、連續氣孔、咬邊等，焊縫光滑平整，無凸凹起伏，無任何焊接缺陷，須提供焊接探傷報告。 

熱鍍鋅工藝 應采用熱浸酸內外表面放腐處理，厚度≥75um符合GB-／T13912－92標準．設計使用壽命應不低于30年，鍍鋅表面應光滑美觀，顏色基本一致，捶擊試驗后不起皮、不剝落。提供鍍鋅檢測報告標志桿公司具有成熟的出產車間，商品遠銷世界各地。公司一向是以出產加工為主，在加工經營的過程中，積累了寶貴的經歷。對商品的商場消費者需要查詢，對商品原材料的把關，對商品細節的處理，都通過嚴厲的技能測驗和什物體會。因而，咱們推出的每一款商品都是在商場上與同類比較，性價比很高且技術質量很好的熱銷商品。品種齊全，可滿意不一樣層次，不一樣層次的需要，其商品熱銷全國各地。在南京賽康交通安全科技股份有限公司持續近io年的技術攻關下，相關系列產品的制造和工藝技術都達到了國際的水平。