電廠碼頭卸船機廠家信賴推薦

技術操作

4、電廠碼頭卸船機廠家裝船作業

1、作業前集港物料堆積與海測軌道堅持2m以上8m一下高度在3m以下，堆料長度為船泊全長的80%。

2、大機對位后作業方向由船尾向穿透作業，抓料時抓斗起升開端速度不得超越全速的30%。抓斗在海測抓料時小車方位堅持在2m以上，晃動不得超越10°。起升高度越過鞍

梁2m以上即可，抓斗進艙口后開斗放料。(中心2斗，陸側海測各1斗，均勻放料)

3、倒運車輛及鏟車不得與大機同艙外同時作業，集港貨物與大機同向作業。

4、作業完畢前平艙，貨物高點與低點的高度差距在3m以內，調吃水以船方信息為準。

5、作業完畢后將剩余貨物倒運回料場，堅持碼頭衛生清潔。

5、設備檢查

1、對大機的行走組織，傳動組織，起升組織，俯仰組織，進行全部檢查，發現問題及時上報班組長告訴維檢人員進行檢修。

2、檢查大機毛病歷史記錄，發現無法消除的毛病及大機頻頻報警的毛病及時報修。

6、水渣集港

1、堆料邊際與水泥墩堅持2m距離，堆貨均勻高度不得低于3m

2、現場指揮人員應與倒運車輛及鏟車堅持10m以上安全距離

3、夜間電廠碼頭卸船機廠家作業時指揮人員應站在光線較好的明顯方位

電廠碼頭卸船機廠家電纜固定的改善

一、電廠碼頭卸船機廠家是碼頭起卸干散物料的大型設備，因為其本身裝機功率大，選用高壓電源上機方法，電源經過軟高壓電纜，由電纜卷筒形成卸船機與地上的聯接。我單位800t/h卸船機設計為光纖、通訊、高壓電源“三合一”電纜，電纜在碼頭平臺電纜溝出口處直接固定死。

卸船機工作時，依據作業條件，大車需兩頭移動，大車在電纜固定點反方向移動時，電纜受力大，產生受折現象。后在作業過程中，出現通訊時通時不通情況，形成起卸出產的中止，因為涉及高壓電源及光纖，查看處理手續繁瑣、處理時間長。

二、問題點

1.電纜固定存在缺點；

2.電纜經常受折后，產生折斷。還可能形成高壓電源線絕緣損壞，發生大事故；

3.處理影響出產長。

三、改進計劃

對碼頭平臺電纜出口處固定進行改進，將死固定改為活固定，在電纜上安裝固定夾板，經過鏈條與出線口銜接，消除電纜受折現象。

四、改進效果

1.電纜固定缺點得到改進，消除了電纜反方向受折現象；

2.降低了卸船機故障率；

3.保證了電廠碼頭卸船機廠家正常起卸出產。

電廠碼頭卸船機廠家工作原理：

電廠碼頭卸船機廠家主要置于港口、碼頭或散裝物料存放點，以高真空羅茨真空泵為氣源，通過吸嘴將散裝物料吸送至分離器中，過濾后的凈空氣通過羅茨真空泵直接排入大氣，沉積下的散裝物料通過分離器下方的蛟龍卸入散裝車，船進行外運或通過倉泵等送料設備送入料倉進行中j收集。抽吸吸嘴根據用戶要求采用普通雙筒吸嘴或直接采用先進的帶松動頭的全液壓控制方式，可以自由擺動，操作十分方便。送料方式也可根據用戶需求采用機械輸送或氣力輸送等多種輸送方式。

電廠碼頭卸船機廠家系統裝置特點：

電廠碼頭卸船機廠家是以羅茨真空泵為氣源，連續輸送物料的一種氣力輸送系統，該系統具有把散裝物料從多處向一處集中輸送;整個輸送系統全密閉，且在物料整個輸送過程中處于一種密閉的呈負壓狀態的環境中，對外基本不存在揚塵現象，輸送可靠，設備配置簡單;輸送整機性能可靠，可實現無塵作業，裝卸物料損耗小，裝機工作。

電廠碼頭卸船機廠家操作注意事項

　1、電廠碼頭卸船機廠家功率比較高，但波動比較大。

　　這主要與所卸貨物的特性有關。以煤為例，不同的煤質對接連卸船機的卸船功率影響很大。大塊或雜物多的煤，卸船機螺旋溜槽格柵板簡單堵，鏈斗及軌道簡單損壞， 整理和維修需要耗費大量人力、物力; 粘度大的煤，常常造成螺旋溜槽粘煤、堵煤; 質量較好的煤種，故障率一般比較低，功率會高一些，如煤大塊及雜物比較少，也不是很粘，所以卸貨功率相對較高。接連卸船機適合接卸谷物類散貨。

　　2、 卸船機環保性能優越

　　接連卸船機懸臂皮帶一般 為封閉式，鏈斗從船艙卸料進入圓筒，再從圓筒到懸臂皮帶，整個卸料過程都是在封閉環境下運送。一起，有些電廠地面皮帶也進行了封閉。這樣，整個碼頭卸船作業的揚塵會顯著降低。

　　3、卸船機整機分量一般較相同出力的橋式抓斗卸船機要輕，在碼頭設計建設方面會節約本錢，但其價格卻顯著高于橋式抓斗卸船機。

　　4、對波濤引起的船只顛簸適應性很差，在波濤引起船只顛簸時，卸船機功率受到很大約束，且操作控制難度大，簡單造成足部( 取料頭) 機械維護動作 ( 剪力銷斷裂) 。

　　5、電廠碼頭卸船機廠家在清倉方面具有一定優勢

　　接連卸船機足 部能伸到船艙各旮旯，艙底所剩下的物料不會太多， 一般能將物料卸到很少時才吊入推耙機。當然，連 續卸船機清倉后的剩下少量物料需用人工鏟入鏈 斗中拉出。接連卸船機對船型的要求不是太苛刻，但一般船艙區域沒有桅桿或有較低桅桿的船型會更 受歡迎，否則，卸船機在換艙或出艙時足部簡單發生 碰撞。當然，這與卸船機司機的操作技能也有很大關系。

　　6、由于接連運送物料，無空返能耗，所以卸船機能耗較小。

　　7、卸船機結構和控制較為復雜，運轉故障率也相對較高，常見故障有料斗損壞、軌道螺栓松動、軌道變形、螺旋溜槽堵煤及液壓系統故障等。另外，在卸船機正常作業生產中，每個運轉班均需停機查看設備，接連電廠碼頭卸船機廠家鏈斗的查看必須停機且要將卸船機足部移上岸才干查看，耗時相對較多，一般每次至少需0. 5 h。