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溶體內設有預熱帶、高溫燒成帶和冷卻帶。燒成帶設在中部兩側，燃燒產生的高溫煙氣，在前端煙囪或引風機的作用下，沿隧道向窯頭方向流動，逐步預熱進入窯內的制品，構成了隧道窯的預熱帶。

溶尾鼓入冷風，冷卻經窯內燒制的產品構成了隧道窯的冷卻帶，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器，作為干燥生還的熱源。

隧道窯按傳熱方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分為煤、油、電燒隧道窯等。隧道窯的優點可概括為“多、快，好、省”。

多是因連續化燒成，產量大；

快是指周期短，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時就能完成； 次數用完API KEY 超過次數限制

一般在氧化焰燒成的情況下，急冷時的熱風進入燒成帶的量會過大。采取措施：控制進車速度，提速時要逐步加快，采取低熱值、稀碼快燒的辦法提高產量，不要盲目提速，降速時要同時采取降低排煙風機頻率，減少窯尾鼓風等措施，減少供氧量來延緩其燒成時間。為了保證高溫度和高溫保溫區域的穩定，使進入的那部分熱風能夠滿足溫度上的要求，必須加大燃料的投入量，這樣就增加了能耗。為避免這一現象，建議適度加大冷卻帶的熱風抽出量，盡可能減少進入燒成帶的熱風。同樣，進行此工藝調整時，也要注意燒成帶高溫度點及高溫保溫區域是否有變化，并根據變化作適當調整。

因為正壓時大火直燒窯頂，而負壓可以減少高溫對窯頂的威脅，同時窯內負壓可以使窯外冷風通過投煤孔間隙和窯體密封薄弱的部位進入窯內，起到保護窯體的作用。64%，870oC時由α-石英轉變為α-磷石英，體積膨脹13。      4、打開投煤孔蓋，讓冷風進入窯內      在確保投煤孔處于負壓狀態時，可以打開投煤孔蓋，這樣冷風順著投煤孔進入窯內，不但可以減少高溫對窯頂的威脅，對減少成品磚過火也有很大的好處。

對于一次碼燒隧道窯難度較大一點，但可以采取減排的辦法來達到減碼的目的（窯車上下方向磚坯稱“層”，順窯車長度方向磚坯稱“排”）。燒還原焰時的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時間和區域，使能耗增多。如6.9米一次碼燒隧道窯（碼高90磚14層），當碼坯量為6552塊時（12排*14層*39塊），可以抽掉一排（546塊）或兩排（1092塊），將多余的磚坯碼放在干燥窯門口的空地上（如果干燥窯門口的擺渡線能與回空車線相通時，可以直接將減下的磚坯碼放到空窯車上），以后正常生產時可以間隔進空車碼放，或采取每車多碼幾十塊的辦法將這些磚坯逐步消化掉。