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     為了減少或防止因新舊路路基搭接產生的不均勻沉降而產生的裂縫現象，在舊路加寬改造工程設計中要求新舊路路基搭接處采用土工格柵處理，使新舊路形成一個整體，以確保路基的穩定性。

土工格柵不僅經濟實用，而且施工方便，具有很強的抗拉能力?？梢云鸬叫屡f路搭接處路基的防裂作用。土工格柵的鋪設寬度，應隨填土高度的變化而適當增加。土工格柵鋪設后應及時進行土方填筑，不應進行長時間暴曬。這一問題的存在加重了路面養護維護的工作量和材料成本，而自粘式貼縫帶在材料性能上克服了傳統瀝青材料存在缺陷。不應有機械車輛在爆露的土工格柵上進行碾壓穿行。在鋪設土工格柵全過程中，要求施工人員仔細認真、精心施工，確保土工格柵發揮其更大的作用，以保證工程的整體質量

    鋼塑土工格柵采用聚乙烯生產經精工織造而成的土工格柵，顏色通常為綠色或藍色。鋼塑土工格柵廠家講述，其特點是：強度高，網體輕，隔熱通風，透光防火，防塵降噪。土工格柵這類產品可用于各種建筑工地，特別是高層建筑，可全封閉施工。能有效地防止人身，物體的墜落傷害，防止電焊火花所引起的火災，降低噪音灰塵污染，達到文明施工，保護環境，美化城市的效果。它與移動車輛的安靜程度、行駛車輛的速度和穩定性、振動對路面的影響以及道路的使用壽命有關。

    鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，鋪設路基施工成為工程施工中的關健環節，一般路基段填土處理：

    ①路基必須分層填筑分層碾壓。每層壓實厚度不宜超過20cm(當壓實機械可以保證壓實度并經現場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度)，路床頂面后一層壓實厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設計要求時，壓實厚度不得小于l0cm)。

    ②含水量應控制在壓實較佳含水量±2%之內。

    ③路基填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm，壓實寬度不小于設計寬度，后銷坡。

    ④路基表面應具有2%—4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設里臨時排水捻和排水設施。

    ⑤地邊線外兩側各l0m范圍內禁止集中取土。

    ⑥路基填筑應均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。

    ⑦路基設計填土高度應大于路床處于潮濕或中濕狀態的臨界高度。

   鋼塑土工格柵，在施工過程中，容易引起鼓包，鋪設時產生傾斜，從而影響工程質量。

    對于這種現象需要

    1、鋼塑格柵生產廠家，在生產產品時，需要注意橫帶是否有傾斜，如有傾斜，需及時調整工藝?？v向條帶是否松緊度相度，

    如有一根條帶擠壓，容易引起緊繃，從而且影響橫帶傾斜度。

    2、對于使用鋼塑格柵的施工單位，需要注意，鋪設鋼塑格柵前是否已將地面，整理平整。鋪設過程中是否將整卷的鋼塑格柵

    放整齊，如有傾斜，也需要及時調整。