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變頻器直接轉矩控制方式

在1985年，德國魯爾大學的DePenbrock提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統結構、優良的動靜態性能得到了迅速發展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。 直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。

變頻器矩陣式控制的方法

控制定子磁鏈引入定子磁鏈觀測器，實現無速度傳感器方式；自動識別(ID)依靠準確的電機數學模型，對電機參數自動識別； 、算出實際值對應定子阻抗、互感、磁飽和因素、慣量等算出實際的轉矩、定子磁鏈、轉子速度進行實時控制；實現Band—Band控制按磁鏈和轉矩的Band—Band控制產生PWM信號，對逆變器開關狀態進行控制。矩陣式交—交變頻具有快速的轉矩響應(<2ms)，很高的速度準確(±2%，無PG反饋)，高轉矩準確(< 3%)；同時還具有較高的起動轉矩及高轉矩精度，尤其在低速時(包括0速度時)，可輸出150%～200%轉矩。

變頻器過載和過流有什么區別

過載，是一個時間概念，是指負載在連續時間內超過額定負載一定的倍數。比如，某變頻器過載能力160%一分鐘，就是指，負載連續一分鐘達到額定負載的1.6倍是沒有任何問題的。假如在59秒的時候，負載突然變小，那么是不會觸發過載報警的。只有在60秒剛過的時候，才會觸發過載報警。過流，是一個數量概念，是指負載突然超過額定負載多少倍。過流的時間非常短，而且超過的倍數非常大，通常都是十幾甚至幾十倍。比如，電機在運轉時，機械軸突然堵轉 ，那么此時電機的電流在短時間內會極速上升，導致過流故障。

變頻器跳閘是的頻率

了解跳閘時的工作頻率：

如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，如果降低后仍能帶動負載，則說明原來預臵的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。