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特種集裝箱的五種類型

隨著經濟的飛速發展，運輸業也越來越興盛，連帶著集裝箱的行業也紅火起來，無論是輪船上還是飛機上都能看到集裝箱的身影，但是并不是什么貨物都能裝進集裝箱里的，它根據貨物的種類分為多種類型。那么，根據貨物的種類可以將集裝箱分為幾種呢？

根據貨物的種類可以將這種設備分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱和特種專用集裝箱。

1、干貨集裝箱

它也被稱為雜貨集裝箱，它是普通的集裝箱，主要功能是運輸一般的雜貨，適合許多不需要調節溫度的貨物，因為用途廣泛，所以又叫通用集裝箱。

2、散貨集裝箱

這類設備看名字就知道它的用途，它是用來裝各種粉末狀、顆粒狀的貨物的。因為這類貨物不像干貨集裝箱裝的貨物那樣不需要太多要求，他們特別容易飄散、流失。所以需要裝門的設備維護。

3、液體貨集裝箱

這種設備主要裝液體貨物，諸如石油、液化氣等物品，這些物品十分容易然，所以它的密封性和安全性比較高。

4、冷藏集裝箱

它里面會裝一個冷凍機設備，并且內壁敷設熱傳導率較低的材料。因為它需要裝載冷藏保鮮的物體，比如魚貨、果蔬等不易保存的物品。

5、特種專用集裝箱

這類設備沒有一個完全的定義，因為它需要裝載特定的物品，比如汽車集裝箱就是專門裝載汽車，另外還有牲畜集裝箱，因為牲畜需要喂食和除糞，所以專門設計了喂食系統和通風系統，還有獸皮集裝箱等，它們都是專門針對某一特定物品。

如何處理集裝箱超重問題？

這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重與船東商量，補交超重費，其他按正常走；

2、港區有自行規定的超重如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。

新政策及影響

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關于出口集裝箱重量查核的相關要求，該規定明確要求，從當天起，托運人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗證總重的集裝箱將不得裝船。

1、新規定將提高航運安全性

新規定將提高航運安全性.誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，并可對該行業中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當集裝箱在事故后稱重時，所獲總量結果經常與其貨物艙單上數據不同。就該問題的長期爭議已導致對SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量精準申報。

2、所有集裝箱應予稱重

新SOLAS公約規定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3、整個供應鏈將受到影響

積極參與集裝箱供應鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經營人和碼頭經營人被要求將經驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關程序新協議，以及修改現有的信息技術(IT)系統。

集裝箱可用說是出口企業進行貨物出口的必備工具，一個服務比較好的集裝箱廠家可為企業提供質量放心、用來舒心的集裝箱，選材精良的集裝箱廠家生產的集裝箱可保證貨物的順利運達，集裝箱廠家的選擇固然重要，但有了可心的集裝箱，如何裝柜也同樣重要，進行集裝箱廠家將教大家如何裝柜。

一、根據形狀和包裝

根據集裝箱廠家以上的裝柜經驗，在將貨物放進集裝箱時盡量要將形狀相同，包裝一致的貨物放在一起，將質量重的、包裝厚實的墊底，質量輕的、包裝強度不夠的往上放置，一些氣體或者液體容易滲透出包裝外的要分開入柜。

二、根據密度判斷重量

集裝箱廠家明確告訴大家，集裝箱的容量是固定值，由此在將貨物裝入集裝箱內時要善于根據貨物的密度來判定貨物的重量，若是貨物的密度比集裝箱的單位容量高，那待裝貨物的重量就較重，反之貨物重量較輕，這種根據貨物密度來判斷其輕重的方法是提升集裝箱裝箱率的妙招。

三、看清包裝上的標記

據集裝箱廠家所知，有些朋友在進行貨物裝柜時會忽略貨物外包裝上的警示標志，例如有的標記“平放、豎放”、有的標記“不可導致，輕放易碎”等，這些外包裝有提示性標記的貨物在裝柜時一定要格外注意，不能違背包裝上的放置規則，盡量做到堆裝整齊，需要捆綁或者需要襯墊的要采取相關措施。