威海市玻璃鋼拉擠機械廠商源頭直供廠家“本信息長期有效”

玻璃鋼拉擠生產線特點：

1.生產線模具加熱部分采用智能型溫控儀自動控溫，3區6點多點式測溫，更好地控制模具溫度。

2.牽引機采用液壓往復交替式牽引，液壓系統采用小壓力大油缸保證牽引力大、牽引速度平穩、系統負荷小有利提高液壓原件的使用壽命。

3.兩套液壓系統分別控制兩臺牽引架，采用精密調速閥實現調速，操作簡單方便。

4.系統壓力、壓緊壓力可調，以保證在足夠的壓力下生產制品，但制品又不被壓壞。

5.選用大面積冷卻器水循環對系統油溫進行冷卻，系統自帶循環水箱和管道泵，方便客戶使用。

6.整條生產線采用日本歐姆龍PLC編程控制，亦可按鈕直接操作，具有暫停和焐車功能，操作方便簡單。

7.特別適用于拉擠大截面的玻璃鋼電纜橋架，玻璃鋼電纜保護管，玻璃鋼工字鋼，玻璃鋼高速護攔等玻璃鋼拉擠制品。是生產大型玻璃鋼拉擠制品（如玻璃鋼高速護欄及玻璃鋼電纜橋架）的理想設備。

牽引小車主要由夾緊機構和掛脫鏈機構組成。兩個小車的交替牽引運動分為同步夾緊牽引階段、單獨夾緊牽引階段和返程階段。最近，該公司還為荷蘭的一家醫院的污水處理設備安裝了一座玻璃鋼步行橋及其圍欄系統，以取代已經腐蝕的鋼鐵結構部件。小車由一條精密雙排傳動鏈驅動，由掛脫鏈機構實現小車的掛鏈和脫鏈。由夾緊機構實現小車對型材的夾緊。掛脫鏈動作、夾緊動作和小車返程動作均由氣缸實現。

3 機械增力夾緊機構的設計及使用中出現的問題

3.1 機械增力夾緊機構的設計

4 氣液增壓缸增力系統的設計

 氣動系統因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結構限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設計出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統,如圖3所示。