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壓縮垃圾車廠家解說傳動軸中間支承損壞的主要原因有哪些？

湖北五環專用汽車有限公司主營產品有灑水車、掃路車、掃地車、吸塵車、洗掃車、道路清掃車、垃圾車、油罐車、化工液罐車、散裝水泥車等專用車。

傳動軸中間支承損壞的主要原因由壓縮垃圾車廠家提供下列幾種：

 1.潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。

 2.軸承制造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。

 3.支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不一致。

 4.傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。

 5.變速器連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。

 6.橡膠套制造質量問題，中間支承骨架制造缺陷。

壓縮垃圾車工作中斷的原因

首先常見的情況就是車輛在使用一段時間后因為油泵的磨損，動力輸出變小，油泵輸出壓力達不到PLC中壓力繼電器的正常工作值，PLC系統檢測不到信號，那么系統必然停止動作，這個時候我們只需要找到駕駛室后面的調壓閥，適當的調整一下系統壓力，車輛就可以正常工作了。

如果壓縮垃圾車是在車輛長時間停放未使用的情況下出現動作中斷的情況，我們首先要排查是否車輛因為雨雪等天氣，導致PLC控制器短路。我們可以通過使用手動模式自檢，觀察車輛能否正常工作，如果可以那么可以判斷為PLC出現問題，反之則車型液壓系統出現故障，這個時候我們需要查看車上的壓力表，觀察壓力表指針數值是否在正常的情況下。

還有一個容易別忽略的情況，就是車輛的取力器損壞，那么車輛的液壓系統就無法獲得動力輸入，那么系統就沒有壓力了，取力器的損壞基本上就是車輛在行駛過程中忘記把取力器從變速箱中摘除，導致打齒的情況。

壓縮垃圾車調壓容易被忽略的地方

今天我們為大家介紹一下壓縮垃圾車在調整系統壓力的時候容易被忽略的一個技術點。當消費者覺得車輛在使用一段時間以后系統壓力下降，一般都會調整車輛駕駛室后部的調壓閥，使其壓力增大。但是如果是因為車輛油泵長期使用而導致齒輪磨損，那么調整調壓閥的效果也不會太明顯。還有一種情況就是車輛的油壓下降的同時，有司機反映車輛發動機的聲音好像跟之前不一樣了。

如果同時發生油壓下降和怠速情況下發動機的聲音發生改變，那么我們就要考慮是車輛的怠速變松了，而不是油泵或者調壓閥有問題。基本上壓縮垃圾車在出廠的時候，因為車輛在壓縮垃圾的時候都是出于禁止狀態的，所以我們在車輛生產的時候，就已經調整過車輛的怠速了，使其怠速的時候能和車輛的壓縮過程配合的緊密，所以怠速我們調整的是恰到好處。這樣一個工作人員就可以完成駕駛和操作車輛的壓縮動作了，而不需要一個人在駕駛室內通過腳踩油門來提供系統油壓。

需要注意的是不同廠家在安裝怠速調整器的時候，安裝的部位不一樣，有的時候不怎么好找，很多是安裝在車輛保險杠后面的隱蔽處，如果消費者找不到地方，可以順著發動機查找油門拉線，就是一根鋼絲繩，然后順藤摸瓜。因為車輛在使用一段時間以后，怠速調整期會因為抖動而松動。

壓縮垃圾車多路閥故障分析

壓縮垃圾車的各種動作主要就是靠多路閥的動作來完成的，一但多路閥出現問題，那么車子就無法正常動作，或者說停擺。對于普通消費者來說自行修理多路閥是不現實的，因為其內部都是精密元器件，沒有專業工具和技能是無法修理的。

但如果多路閥沒有使用很長時間就出現了故障多半是其內部堵塞造成的，液壓油在油路中流動的時候車輛磨損出來的鐵屑會隨著液壓油流動，如果鐵屑流動到多路閥內，就會造成閥門的堵塞從而使其無法正常工作，我們可以用柴油對其進行清洗，并用風槍對其吹干。

如果故障依舊那么久需要更換，目前國內生產多路閥的廠家數量也不在少數，其產品質量層次不齊，在更換產品的時候我們首先要對原有多路閥的接口進行觀察，不同廠家的接頭是不一樣的，我們首先要保證新品能正常安裝，對于有條件的朋友，我們建議還是選擇進口或者合資品牌比較好，雖然價格貴一些，但是故障率和耐久性方面確實要比國產的質量過硬。