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鋼塔節段組焊技術

鋼塔節段組焊技術

目前，國內的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標準達到了發達國家水平，積累了豐富的鋼塔制造經驗，同時在該項目上又進行了大膽創新。

⑴鋼塔節段組裝焊接技術。由于鋼塔節段幾何精度要求極高，通過預留合理的焊接收縮量、設計約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節段幾何尺寸精度而在塔段內外設置碼板的做法。50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存。

⑵焊接時通過專用無損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內在質量。

⑶鋼塔節段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護自動擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動強度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節段外

張拉臺座設計為長線型槽式臺座

(1)張拉臺座設計為長線型槽式臺座，長度根據實際工程要求設置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預應力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損失就會較大。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。經驗算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設鋼筋，其余為C30素砼。對于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進行吊裝拆除。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。張拉端及錨固端部預埋δ=16mm的鋼板，以使應力分散。

(2)臺座底模的優劣直接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進行張拉臺座底模施工時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內，采用水磨石底模。

?貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

在貝雷片的搭建的時候有二個很重點的地方就是橋頭搭板和推進設備，其中推進設備有個很有意思的操作就是搖滾。

1.橋頭搭板：橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高相同(10厘米)，以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。1、支架澆筑包括以下幾個工序：(1)澆筑前的檢查，包括:1、支架和模板的檢查。如橋面與路面高差較大，可用兩節或多節搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。

2.推進設備? (1)搖滾：用于控制桁架推出方向，并承受橋梁重量。其下面設有半月牙形墊鐵，便于支承在橋座軸梁上。搖滾可上下自由搖動，它的兩側裝有4個小滾輪，當推、拉橋跨時，桁架下弦桿始終被控制在搖滾中央，以保證推、拉橋跨時的方向，架橋時，兩岸都應設置搖滾。搖滾重102千克，承重量為250千牛。據1997年報道,武漢長江大橋每年投入維護費100多萬元,但仍遠遠不夠。搖滾放在橋座上的高度為37.4厘米，放在橋座和搖滾樣盤上的高度為42.4厘米。

斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結構，拉索承受巨大的拉力，將主梁荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力；主梁一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，另一方面還受到斜拉索水平分力產生的軸向壓力；所以斜拉索索力的大小對整個結構的影響很大，而且終索力是通過在施工過程中進行的優先次張拉后確定的。因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的一個重要因素。鋼架橋由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、梁橋，可不設專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。四、懸索橋懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結構,與橋塔、吊桿、錨錠和橋面結構組成的纜索承重橋.懸索承受拉力,現在主要由高強鋼絲制成.是目前跨越能力大的橋梁.現代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。