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18M拉森鋼板樁一般使用在開挖比較深的基坑和水上鋼板樁圍堰上，由于開挖深度深，對鋼板樁的抗彎性能要求比較高。另外由于18米鋼板樁比較長，在打拔的過程如果鋼板樁鋼板薄了的話，也容易彎曲，損壞率也高，所以18m拉森鋼板樁市場上沒有3號18米鋼板樁，當然如果特別說明需要用到18米3號鋼板樁，比方說長久性植入打下去不拔，也是可以聯系鋼板樁廠家定制的。

選用鋼板樁支護，對周圍環境影響較小。鋼板樁施工簡潔，工序簡略，質量簡易控制，工期短，且現場整齊。在進行拉森鋼板樁的支護施工中要共同重視地下水的影響。量提出了新的、更高的要求。與其他工程相對照，城市路程施工工程有三大特色。

施工功課面狹隘，施工現場很難徹底緊鎖交通，行人難以控制，再加上水、電、暖、氣、通訊、排污管道等各碰到有水的情況肯定要選用有用對策進行擁塞，防備泥砂隨滲水掃除。碰到離修建物較近，地質條件較差的地段，無妨研討打加密樁的方法，更有利于施工并防備泥水掃除。

鋼板樁吊運裝卸鋼板樁宜選用兩點吊裝的辦法進行操作。吊運時，每次吊起的鋼板樁根數不宜過多，并應留意維護鎖口防止損害。吊運方法有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊一般選用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。

鋼板樁堆積鋼板樁堆積的地址，要挑選在不會應壓重而發作較大沉陷變形的平整而鞏固的場所上，并便于運往打樁施工現場。堆積時應留意：堆積的次序、方位、方向和平面布置等應考慮到今后的施工方面。

因為車輛無法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設了鋼板，因為地基承載力巨細不均，也會導致車輛地盤損壞，一旦遇到旱季，車輛頂泵時車身歪曲，簡單呈現側翻現象。為確保廢物卸料的安全、安穩、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據填埋作業現場的實踐運轉狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，資料與資料相同，為了吊運移動便利，在渠道上規劃了若干組拖環，并且在兩塊之間設置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車輛輪胎打滑。