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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設 有觀點認為，“一帶一路”建設加重了沿線國家的債務壓力，是只有利于中國的“單行道”。對此，錢克明表示，“‘一帶一路’只有中國受益”這個觀點罔顧事實，根本站不住腳。

錢克明表示，“一帶一路”是一個中國方案，同時也是國際公品?！耙粠б宦贰背h提出五年多來，始終秉持一個精神、一個原則，積極推進“五通”。一個精神，就是和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神。一個原則，就是共商共建共享原則?！拔逋ā保褪钦邷贤?、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。五年多來，已經和150多個國家和國際組織簽署了合作文件，一大批合作項目落地，既有力地促進了相關國家的經濟社會發展，也給當地普通民眾帶來了實實在在的好處，受到了普遍歡迎。這些成績都是有目共睹的。

對于 “債務問題”， 錢克明強調要從幾個方面看：

一是從歷看，國際上債務問題是個老問題，有些國家債務上升，這是長期積累的結果。比如，近大家關注的巴基斯坦，它的外債里有42%是從多邊機構借的，中務在里面僅僅占10%左右。在很多國家都是這樣，總體上看也是這樣的水平。

加納鋼鐵行業當前形勢

目前加納大部分工業區的鋼鐵工業已經恢復了生產，為全國各地興起的建筑工地提供了所需的產品。政府在向工人提供救濟金的同時，還加大了對環保和節能設備的投資，加強了對社會和收容社區的社會責任計劃。

加納的鋼鐵工業為工業化提供了基礎，特別是在冶金、汽車和制造工業方面?，F有統計數據表明，加納的鋼鐵行業的裝機容量超過一百萬公噸，而加納對鋼鐵產品的國內需求僅約40萬噸，這樣就存在了遠超過60萬噸的產能過剩，這可能成為該國重要的外匯來源。

除了外匯潛力之外，加納的鋼鐵工業也完全有能力為西非次區域提供資源，西非其他地區對這些鋼鐵產品的需求巨大，供應不足的市場很容易吸收過量供應，使加納成為鋼鐵產品的主要出口國。

據統計，加納出口的鋼鐵圈、管材、鋼板和方坯增長了108％，占該國非傳統出口總額的3.08％。但與此同時，加納的鋼鐵進口也出現了增長，一定程度上減少了外匯儲備 。政府需要采取措施適當保護當地工業，對本地鋼鐵產品的進口進行調控。

另外，政府還應大幅降低該行業的電價，廉價的電力和較低的銀行利率使許多外國公司比當地的行業更具競爭力，從而來創造友好環境的進口商品。

鋼鐵行業通過創造就業機會和向國家繳稅給經濟做出了貢獻，制造商已經就這項雙贏活動與政府進行了交談，大多數加納人希望它能見到光明。