動(dòng)力電池回收中心承諾守信

電動(dòng)汽車相當(dāng)核心的部件就是電池，作為整車的“心臟”，動(dòng)力電池的質(zhì)量將直接影響一輛電動(dòng)汽車的好壞，所以對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)是必不可少的。那么，怎樣才能充分的維護(hù)電池，達(dá)到電池的合理利用大化呢？

避免暴曬：新能源汽車盡量避免在無(wú)遮蔽措施的太陽(yáng)下暴曬，在高溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車的電池其內(nèi)部壓力會(huì)受溫度影響而增大，從而使得電池的限壓閥被開啟，導(dǎo)致電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板的老化，降低電池壽命。

目前的動(dòng)力蓄電池回收體系主要有兩種模式，一種是由生產(chǎn)者為主導(dǎo)，通過汽車生產(chǎn)企業(yè)通過銷售渠道建設(shè)廢舊動(dòng)力電池體系，回收的電池移交綜合利用企業(yè)處理和利用。一種是以第三方為主體，由梯次利用企業(yè)與車企、電池生產(chǎn)商共同合作來建設(shè)服務(wù)點(diǎn)，集中回收利用報(bào)廢動(dòng)力電池。不管哪種方式，“回收網(wǎng)絡(luò) 專業(yè)化處理”將是電池回收市場(chǎng)的總體合作趨勢(shì)，但目前這種趨勢(shì)尚未形成清晰的商業(yè)模式。避免暴曬：新能源汽車盡量避免在無(wú)遮蔽措施的太陽(yáng)下暴曬，在高溫環(huán)境下，電動(dòng)汽車的電池其內(nèi)部壓力會(huì)受溫度影響而增大，從而使得電池的限壓閥被開啟，導(dǎo)致電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板的老化，降低電池壽命。

鋰鐵電池具有以下突出優(yōu)點(diǎn)：

1、與堿錳電池的可互換性,在任何用途上都可以和堿性鋅錳電池相互換；

2、具有更長(zhǎng)的工作時(shí)間和更高更平的工作電壓,尤其是在中等電流以上放電；

3、環(huán)保綠色電源,不使用任何鉻、鉛等有毒物質(zhì)；

4、儲(chǔ)存性能好，放置期可以長(zhǎng)達(dá)10年。

電池型號(hào)：LFB14505（AA）

放電容量：大于2700mAh（在1000mA放電電流下）

放電電壓：~1.45V（在200mA的放電電流下）

儲(chǔ)存壽命：10年

“其中，受2019年4月15日起實(shí)施落地的新國(guó)標(biāo)影響，鉛酸換鋰成為大勢(shì)所趨”，宋華杰表示：“新國(guó)標(biāo)要求的輕量化，長(zhǎng)續(xù)航加速了電動(dòng)自行車的‘鋰電化’，搭載鋰電池的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)被。”從電動(dòng)自行車產(chǎn)量的具體情況來看，2019中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量近3億輛，將為鋰電行業(yè)帶來超千億元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。東莞市寮步偉達(dá)再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術(shù)力量雄厚、長(zhǎng)期高價(jià)回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。

機(jī)遇同時(shí)伴隨著挑戰(zhàn)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車性能提出了更高的要求，也意味著對(duì)鋰電池的能量密度、續(xù)航、壽命、質(zhì)量、綠色環(huán)保等性能帶來了更高的挑戰(zhàn)。表示：“針對(duì)小動(dòng)力領(lǐng)域，我們需要開發(fā)兼顧高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高安全性、高性價(jià)比的鋰電產(chǎn)品。盡量在電量表指示燈亮起前充電，這樣可以避免過度放電而對(duì)電池造成損傷。”