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發布時間:2020-07-14 20:19  





輪距寬、貨箱大,中間的車架自然也不能跟不上節奏
輪距寬、貨箱大,中間的車架自然也不能跟不上節奏。這款新車的車架寬度達到了800mm,大梁高度173mm,寬度65mm,更加結實耐用。
為能夠降低自重滿足藍牌法規,其車架采用了變截面結構,不同區域的大梁高度不同。
除此之外,在受力較大的核心區域,這款車采用了雙層車架。這樣一來,整車在受力較強的地方進行了局部加強;在受力較弱的位置減少了用料,整車既能保證承載能力,也能夠很好地控制自重。

江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新
江鈴凱運
江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之后推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標準和質量要求,它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。
江鈴凱運的推出,代表了江鈴輕卡產品發展的實質性突破,是五十鈴核心技術的進一步鞏固和延伸,如承載系統、制動系統、發動機等核心部件的實用化科學化改良,使江鈴輕卡的純正五十鈴品質達到一個嶄新境界。

江鈴馭勝是福特與江鈴的合資公司
江鈴馭勝 馭勝是福特與江鈴的合資公司-江鈴股份打造的中國乘用車品牌,其產品也是中國汽車市場難得的嚴格意義上的合資自主產品。馭勝品牌專注于SUV、MPV等乘用車跨界領域,致力于為各族群打造高質、活力的跨界車產品,馭勝品牌將承擔起國產車江鈴汽車進軍乘用車市場重任。 兩側外擺鏡式的設計是在輕卡中很常見的風格,加之有了前補盲鏡的加入,整體的觀察度效果還是不錯的,但如果相比現如今雙層式的門鏡,它就顯得遜色了許多。 車頂加入了帶有江鈴標識的前導流罩,更好的將風阻降低,使得駕駛室與貨箱連接處更加的協調,起到一舉兩得的作用,我想這也是廂式貨車配備導流罩的主要原因。

車尾設置了蜂鳴器,在倒車時就會有:請注意倒車,這句熟悉的警示
車尾設置了蜂鳴器,在倒車時就會有:請注意倒車,這句熟悉的警示語,做到更好的提示后方的交通參與者,將此車的行駛意圖告訴他們。
駕駛室的減震采用的是傳統的膠墊,這類熟悉的設計可以追溯至東風老款153駕駛室,利用膠塊完成駕駛室支架與底座的緩沖,主要體現在駕駛室升起與下降時的動作上,在平時的減震效果上較為輕微,相比機械減震來說也有著很大的差距。
