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汽車(chē)空氣懸掛系統(tǒng)

舒適性和操控性一直是衡量汽車(chē)性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車(chē)1初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車(chē)設(shè)計(jì)者看來(lái)一直是一對(duì)水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對(duì)此，眾多汽車(chē)設(shè)計(jì)大師們研究出各種技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題，但其中1具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)的問(wèn)世。

空氣懸架系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元、前后橋車(chē)身高度傳感器、3個(gè)不同方向的車(chē)身加速度傳感器以及4個(gè)空氣1彈簧伸張加速度傳感器等等。

空氣懸架的結(jié)構(gòu)

   空氣1彈簧

   空氣1彈簧是在柔性密封容器中加入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種非金屬?gòu)椈伞Ｋ哂袃?yōu)良的彈性特性，從而提高車(chē)輛的運(yùn)行舒適度。并且不管車(chē)輛載重量是多少，都可以依靠改變空氣壓力加以選擇。例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積，可以使剛度減小。

   根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，空氣1彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式空氣1彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。

空氣懸架

由于空氣量可控，所以還可以通過(guò)行車(chē)電腦控制懸架的軟硬度或人為地通過(guò)操作按鈕控制懸架的軟硬度。空氣彈簧的長(zhǎng)度和行程也是根據(jù)彈簧內(nèi)壓縮空氣量的多少可控的，它通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的空氣泵，調(diào)節(jié)泵入的空氣量，便可調(diào)節(jié)空氣減振器的行程和長(zhǎng)度。這就是我們?cè)谝恍┸?chē)上看到的可以升降的原因。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢(xún)

什么是空氣懸掛

空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載滿載，車(chē)身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會(huì)受到影響。因此即便是滿載情況下，車(chē)身也很容易控制。這的確是平臺(tái)技術(shù)的一個(gè)飛躍。

在采用相似的設(shè)計(jì)方案的同時(shí)各廠家的技術(shù)又完全不相同皮腔中還加入了一個(gè)特殊的纖維，從而使皮腔更堅(jiān)固，壽命更長(zhǎng)。 在此基礎(chǔ)上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進(jìn)一步提高等等。