行車輪價格誠信企業(yè)推薦「在線咨詢」

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に嚕捎行У靥岣吖ぜ砻嬗捕群捅３州^低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。起重機(jī)行車輪按輪緣形式可分為雙輪緣車輪、單輪緣車輪和無輪緣車輪三種。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

    一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。
    1．圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同
    2．減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5％時，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。
    3．起重機(jī)車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士3mm，車輪同位差不應(yīng)超過2mm。加熱溫度：工件室溫---750度時保溫1小時----淬火溫度（860~890度）---淬火（注意此時不保溫）。調(diào)整時可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大的方法，使車輪移動。或者將端梁變板上安裝軸承箱的螺栓孔擴(kuò)大，將定位鍵移動，來調(diào)整車輪的跨度、對角線和同位差。
    4．大車傳動機(jī)構(gòu)的調(diào)整：分別驅(qū)動的橋式起重機(jī)，兩組驅(qū)動機(jī)構(gòu)的軸承和制動器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。如更換減速器和聯(lián)軸器傳動零件，宜兩邊同時更換。兩個大車的電機(jī)應(yīng)為同一型號同一參數(shù)。

    起重機(jī)行車輪打孔的基本方法有以下幾點(diǎn)：
    一、沖子打孔：這種方法是在坯料上用小沖子先沖一個孔，再用較大的沖子沖一下，可將孔沖大一些，逐步將孔沖到客戶要求的尺寸，多用在孔徑在300mm以內(nèi)的孔。
    二、劈縫打孔：在坯料上先沖出兩個小孔后，把兩孔間的金屬剁開，用沖子張開切口再打孔，以達(dá)到鍛件要求的尺寸。中度啃軌表現(xiàn)為控制器手柄放1擋時起重機(jī)不起動，2擋時起動緩慢，停車有時無慣性運(yùn)行或運(yùn)行距離很短，輪緣磨損快并有卷邊，車輪使用壽命0。這種方法用于鍛造大孔徑薄壁鍛件或鍛造外形是不規(guī)則的帶孔薄壁鍛件。
    三、芯棒(馬杠)打孔：是將芯棒穿入已沖過孔的材料，并控制到馬架上，在鍛造中邊錘擊邊轉(zhuǎn)動邊送進(jìn)坯料，使坯料沿圓周在芯棒和上砧間反復(fù)受到鍛訂被延伸，直到內(nèi)徑達(dá)到客戶要求尺寸為止。