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              中山生產供應電源模塊厚膜電路「在線咨詢」

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              發布時間:2021-10-28 05:36  











              生產供應厚膜電阻

              厚膜電路版圖常用設計規則

              1布圖前的準備

              (1)仔細了解電路特點和主要技術條件,并按相關規范整理出原理圖。

              (2)明確所用元器件型號、尺寸、性能參數。

              2布圖

              (1)布線

                 布線時,導電帶應與基片邊緣相互平行或45°斜線,使圖形顯得整齊、規則

                 和便于制網和印刷。

              (2)設計圖形尺寸的選擇:

                 為了保證因基片“負”公差而使導體圖形超出基片邊緣的情況發生,設計面積

                 應按基片“負”公差尺寸進行設計。

              (3)留邊量大小的確定。

                 根據印刷工藝要求和基片垂直度及尺寸公差,除按上述“負”公差設計外,

                 還應留至少0.2毫米(8 mil)的余量。

              (4)導電帶線寬和間距的選擇:

                對于96%氧化鋁陶瓷基片,若印刷金導電帶,線寬和間距一般為0.3毫米

                (12 mil)。若印刷鈀銀導電帶,線寬和間距一般為0.4毫米(16 mil)。

              (5)焊區面積的選擇:

                可參照EDA系統的數據庫所提供的標準尺寸。

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              對于96%陶瓷基片,按100mw/mm2計算電阻面積。功率電阻的調阻要求:調阻后,留下電阻的窄處應≥1/2電阻寬度,即d≥1/2D。

              (5)電阻的幾何尺寸:0.8×0.8 (mm)2(或32mil×32mil)

              (6)電阻印刷次數的規定:

              網絡排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網絡排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機控制開關,單列直插式網絡排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復印機陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感


                一般情況下,同一版圖中印刷電阻漿料的種類不得多于3種。

              (

              (10)緊靠介質邊緣附近電阻的設計:由于介質層比較厚,致使印刷時電阻也較厚,使用同一方阻的幾個電阻中靠近介質層的電阻值較低,為了保證印刷時阻值的命中率,該電阻的目標值與標稱值的比應提高5~20%進行設計。離合器的調整:離合器在使用過程中,從動盤會因磨損而變薄,使自由間隙變小,最終會影響離合器的正常接合,所以離合器使用過一段時間后需要調整。(一般當電阻與介質之間距離≤1.0mm(40mil)時采用本項規定)如圖11所示:

              4介質層的印刷



              介質層印刷時,上層介質的每邊應比下層介質少0.1mm(4mil)。

              如下圖所示:

              5 保護釉設計

              (1)保護釉尺寸大小的選擇

                保護釉圖形的窗口應比焊區尺寸大于或等于0.1mm(4mil)。

              (2)禁止將保護釉作為絕緣介質使用。  

              6 光繪膠片的設計

              在版圖實際輪廓四周≥5mm(200mil)處繪出邊框、標志符號和有關數據。

              7 關于圖形定位角的規定圖紙應有明顯的定位角,用符號“ ”表示,默認為圖紙的左下角(背面為右下角)。

              8 兩面印刷時定位角的規定為了保證基片兩面印刷時采用同一定位角,圖形應如圖13所示:



               雙頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內配備兩條凸輪軸的氣門排列形式。兩條凸輪軸分別控制進氣門和排氣門。根據引擎的構造不同(主要是汽缸排列形式的不同),一臺一般的雙頂置凸輪軸汽車發動機可擁有兩條到四條不等的凸輪軸。

                 雙頂置凸輪軸結構的發動機并不一定有兩個以上的進氣門和排氣門,但是如果多氣門發動機的氣門需要被直接驅動(雖然一般都通過挺桿驅動),那么雙頂置凸輪軸是的。并非所有的雙頂置凸輪軸都是多氣門的--在多氣門技術普及之前,兩氣門發動機上也經常配備兩條凸輪軸。不過在當今,雙頂置凸輪軸已經與多氣門技術劃上了等號,因為在幾乎所有的雙頂置凸輪軸發動機中,每個汽缸都有三個到五個氣門。另外,將發動機置駕駛員的前方,在正面撞車時,發動機可以保護駕駛員免受沖擊,從而提高了車的安全性。

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