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道路防撞護欄板

型號Gr-C-4E ：十孔普板4320×310×85×2.5，立柱114×4.5×2100，柱間距4米，托架連接，配柱帽螺栓墊片等。

型號Gr-C-2E ：十孔加強板4320×310×85×2.5，立柱114×4.5×2100，柱間距2米，托架連接，配柱帽螺栓墊片等。

型號Gr-C-4C ：十孔普板板4320×310×85×2.5，立柱114×4.5×(1100-1450)，柱間距4米，托架連接，配柱帽螺栓墊片等。

型號Gr-C-2C ：十孔加強板4320×310×85×2.5，立柱114×4.5×(1100-1450)，柱間距2米，托架連接，配柱帽螺栓墊片等。

型號Gr-SB-4E ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱間距4米，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

波形護欄端部及過渡處理的設計代號，由護欄端部及過渡處理構造形式代號和防護等級代號兩部分組成。各種代號規(guī)定如下:

   1護欄端部及 過渡處理構造形式代號

    AT1-路側(cè) 上游端頭: AN-1外展埋入式;

    AT12外展圓頭式; ATI3吸能式AT2-  路側(cè)下游圓形端頭

    BT-一波形梁護欄與混凝土護欄過渡結(jié)構段，

    BT-1端部翼墻式; BT-2 搭

    接式CU-_防撞墊

    CT-中央分隔帶護欄開口端部結(jié)構DT-  護欄三角端端部結(jié)構FT-  -隧道洞口處端部結(jié)構

    2護欄防撞 端頭或防撞墊防護等級代號TB-  -一(TB)級TA--二(TA)及TS-一三(TS)級

汽車駕駛?cè)嗽诎滋煲话阋越煌司€及護欄作為行車指導,快速順利地行駛。但到了晚上，上述設施的視線誘導功能顯著下降，交通標線只能在汽車前燈照射的有限范圍內(nèi)才能看清，護欄由于設置在公路兩側(cè)，夜間的可視距離更小。隨著汽車行駛速度的增加，駕駛?cè)似惹行枰私夤非胺降穆肪€走向。在行駛速度為40km/h的情況下，其制動距離為40m,剛好能滿足近光燈照射下確認前方40m處的障礙物。據(jù)日本運輸省對道路運輸車輛的安全標準規(guī)定，汽車前燈同時打開能確認前方100m的障礙物，如使用近光燈,則應能確認道路前方40m處的障礙物。在行駛速度為40km/h的情況下，其制動距離為40m,剛好能滿足近光燈照射下確認前方40m處的障礙物。如果速度超過40km/h時  需要的制動距離已超過了近光燈可能看清的范圍，這時，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。因此，在日本的視線誘導標設置標準中明確規(guī)定，設計車速在50km/h以上的路段必須設置視線誘導設施。