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國內物流處于怎樣的水平？

1.國內物流處于發展初期，不管是國家基建還是企業設施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國日本，中國物流成本遠遠高于發達國家，距日本還有30年左右發展時間（按照全世界來說，中國要想做好，也就領導一句話，十年時間）

3.中國物流企業大型的有不少是國外企業，中國本土的很少，稍微大點的如中鐵運，中海運也是屬于國家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

跟著物流辦理認識的增強和現代物流業的開展， 企業關于物流本錢的關懷日漸濃厚。企業在物流辦理的實踐中， 也把下降物流本錢作為首要任務。可是，我國企業物流本錢辦理的現狀，我們不難得出這樣的定論：認識單薄、水平較低?，F代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的"第三贏利源泉"，而確保這一贏利源泉完成的關鍵是下降物流本錢。詳細到以制造業為主的我國，怎么下降企業巨額物流本錢，消除物流冰山，發掘第三贏利源泉，更是對我國企業有著至關重要的現實意義。

我國企業物流本錢辦理現狀跟著現代企業辦理的不斷開展，物流辦理對增進企業運營績效，下降總費用發作的作用現已被人們廣為認同，因而，合理有用地采納各種辦法，動態、地監控和辦理物流本錢關于企業辦理來說至關重要?？墒牵覈髽I物流本錢辦理的現狀，我們不難得出這樣的定論：認識單薄、水平較低。據統計，2016年前11個月，全國快遞服務企業業務量累計完成278。詳細表現為：榜首，人才匱乏，辦理水平低。我國物流辦理人員水平相對過低，物流人才總量相對缺少， 結構不合理，立異才能不強。