廣西1級數顯軌距尺使用方法的行業須知,海特數顯軌距尺廠家

    數顯軌距尺通過微電子、嵌入式、傳感器等技術，通過oled顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量數值。

    隨著我國鐵路快速發展，對鐵路測量工具提出了更高的要求:為鐵路安全運行提供測量速度快、使用操作簡單，特別適應夜間測量、數碼顯示、記錄數據、轉接計算機等功能的新型測量工具成為當務之急。

    本產品是根據我國鐵路全天候、高速度、高密度、鐵路狀況復雜、氣候條件變化大、溫差范圍大等現狀開發、研制的、便攜式、數字型軌道幾何狀態檢測工具。

軌距尺的工作條件是非常惡劣的，為滿足使用要求，在軌距尺設計方面還應重視如下問題：（1）0級和1級軌距尺，應對軌距、查照間隔和護背距離示值根據實際環境溫度進行自動補償修正；（2）數顯軌距尺的示值變動性、顯示時間、工作電壓和電池容量等應適應現場的實際；2mm(國標),也無須更換測頭,因而,消除了測頭磨損后，91、48、35各點不能兼顧所帶來的誤差。（3）在高溫、低溫、恒定濕熱、電磁兼容、雨水等正常條件下應能正常工作；（4）能夠經受住跌落、振動等非正常的不利條件；（5）確保在頻繁的往復工作條件下，軌距尺結構和計量性能應保持穩定。這些要求，有必要在相關標準中做明確要求。至于特定用戶的其它特殊要求，可在購銷合同中約定。

傳統的機械標尺式軌距尺的準確度指標由于受軌距尺的結構、使用條件、使用人員的測量技術水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關標準和計量技術法規的要求，但在其它環境條件下，不能完全保證仍能滿足相關要求。目前普遍采用的鋁制尺身（重量輕，適于野外使用條件下的單人手工攜帶），由于其線膨脹系數與軌枕相差較大，受使用環境溫度的影響明顯，當使用環境溫度與標準溫度（20℃）有溫差時，軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量（軌枕的伸縮量與機車車輛輪對的伸縮量一致），使軌距指示值與該溫度下的實際軌距值不一致，產生附加的示值誤差。在使用環境惡劣的地區，實際的軌距誤差甚至達到0.8～1mm，這種影響對于過去線路維修的管理值（ 4-2mm）來說，似乎不太顯著，但對于目前線路的管理值（±2mm）來說，尤其是無砟軌道的管理值（±1mm），則不能不對這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測量裝置因受測量方法、使用條件、生產工藝、成本等多種因素的限制，目前各機械類軌距尺的超高示值也僅僅能滿足±1.3mm的允許誤差要求。糾結的結果，主要是其他原因，導致一直沒有鐵路，直到2010年9月，才傳出消息，我國公司準備承建阿首條鐵路，預計投資逾60億美元。對于軌距尺的不規范使用和操作（如定位和讀數），也是導致使用時較大測量誤差的原因。