北海隧道槽式預埋件加工廠廠家直供 邯鵬市場報價

預埋槽道的成型工藝

現(xiàn)階段預埋槽道的成型工藝一般分成“冷彎”和“熱軋”二種方法。冷彎工藝就是指在常溫狀態(tài)用數(shù)控折彎機把厚鋼板鈑金折彎成槽的樣子，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧形。這類工藝所需機械設備簡易，技術性門坎較為低，成本費便宜。選用冷彎工藝做成的槽在彎折位置會產生應力，耐疲憊特性差，不適合承擔動載荷。熱軋工藝則是在厚鋼板超出結晶體溫度(1200攝氏)的狀況下要磨具數(shù)次冷軋而成，彎折處呈斜角，請參照圖二。這類工藝非常復雜，技術性門坎高，成本費比冷彎高許多 。選用熱軋工藝成型的預埋槽道，其內部金屬材料外部經濟構造合乎各向異性，不會有應力難題。其物理性能遠好于冷彎成型的商品。

預埋槽道是事先安裝

預埋槽道是事先安裝在裝修隱蔽工程內的預制構件，是在結構澆筑時按置的結構零配件，用以砌墻物結構的鋼筋錨固聯(lián)接，以利于外界機械設備基本的安裝固定不動。傳統(tǒng)式的預埋槽道的安裝是根據機械連接方法將預埋槽道與模板固定不動，該安裝方法一般 必須在模板上切孔，造成 模板損壞沒法反復利用，導致資源的浪費；另外將預埋槽道固定不動于模板，添充混泥土時非常容易造成 預埋槽道產生移位，導致預埋槽道的安裝精度的不高。

與傳統(tǒng)的預埋鋼板相比，槽式埋件易于預埋、后期施工簡單、可調節(jié)、不需要焊接、不需要另外做防腐；與后置錨栓相比，槽式埋件定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋破壞結構的風險。因此，槽式埋件面世之后迅速在各個行業(yè)得到了廣泛的應用。一個就是在地鐵隧道預埋槽道預埋前，一定要將二襯臺車上預埋槽道的里程位置、槽道型號與設計圖紙仔細核對，當然了如果遇到施工縫、下錨洞一側加寬與槽道設計位置有沖突時，一定要及時與設計聯(lián)系，不得擅自施工。