揚州四輪電動觀光車生產廠家品牌企業 濟南君尚實力廠家

炎炎夏日，高溫酷暑將很多人熱成了“狗”，卻依然擋不住人們出門旅游的熱情。各大旅游景區也因此迎來了一年的旅游旺季。為了給游客提供更方便的短途交通服務，提高景區檔次和經濟效益，很多景區都在考慮購買或者增購電動觀光車。據筆者了解，很多旅游景區關注的是電動觀光車的品牌、價格以及售后服務問題等。無論從環保角度還是能源角度看，未來電動觀光車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。而這三個問題中，首先問的就是品牌。因為好的電動觀光車品牌代表著好的質量，的性價比和完善的售后服務，真正讓景區買的放心，用的舒心，售后服務不鬧心。

那么，電動觀光車品牌哪家好？

為了給公眾一個比較靠譜的參考，筆者對目前市面上銷售的電動觀光車進行了一個大調查。經過詳細調查，筆者發現，目前國內的電動觀光車廠家多達幾百家，但品牌實力卻參差不齊，絕大多數都是近幾年新成立的小作坊式的工廠。在市場上占主導地位的還是排名前幾位的大品牌，包括山東君尚益高電動觀光車，神馬電動車，雄韜電動車等。為響應國度對新動力的召喚，現在很多景區都使用純電動觀光車，燃油車在逐漸增加。這幾個品牌，各有優勢與特色。

在筆者進行調研的過程中，發現有很大一部分客戶都在關注濟南君尚益高電動車。這家公司是一家自主研發、自有品牌的電動車研發及制造的企業，專業生產電動車已有十余年了。益高電動車很早就組建了自己的研發團隊，并不斷與國內多所高校聯合進行新技術研發，取得了豐碩的成果。放入電池通電啟動前，應先用抹布或紙巾將電池和銜接插口擦拭潔凈，以免呈現連電狀況。公司先后榮獲由全國總商會頒發的“中國民營科技企業”、“中國出口品牌備選企業”、“中國品牌”、“高新技術企業”等一系列的榮譽。

相信通過筆者的調研結果，我們對電動觀光車品牌哪家好這個問題有了更加深入的認識和明確的判斷

電動觀光車一般使用在公園景區內，都是經過培訓的專業駕駛人員駕駛，一般情況下不會出現任何故障。但也有例外，不過都不會出什么大問題，下面就淺談一下電動汽車故障相關的知識，以及驅動電機可靠性的研究。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。雨天停放記遮蓋雨天停放電動巡邏車時，應該用塑料布蓋起來，以保護電動車控制器不被雨水打濕。

所以電動汽車的故障類型定義是參照QC/T-1992《汽車故障模式及其分類》，對驅動電機系統的故障類型進行統一規定，形成一個行業標準，為MTBF的計算奠定基礎。同時也要對故障機理及失效模式的研究。

電動觀光車驅動電機的可靠性是一個重要的性能指標，由于車輛的振動以及發動機室的高溫環境所有車用電機必須適應振動大、沖擊大，溫度高的惡劣環境。驅動電機系統壽命快速評價試驗方法的研究和等壽命設計方法也是可靠性研究的一部分。

電動汽車是一種從車載電源獲得電力，用電動機驅動的車輛。電動汽車有別于在繼承、碼頭、車站、倉庫用的電動車，以及殘疾人用車、高爾夫球場用車、電動觀光車、電動叉車等電動車輛。它是一種與內燃機機車有同樣使用功能，必須滿足道路交通安全法規各項要求的電動車輛。電動汽車的突出優勢在于它對環境的污染小，可不依賴石油資源。“許多已經落后的技術和產能不僅不會受到約束，而且會進一步擴張。

電動汽車可以較好地解決汽車對城市環境溫然的問題。

電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣不造成污染的能源。如水能、核能、風能、地熱、潮汐等。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。相比于燃油汽車的內燃機，電動汽車用電動機的工作噪聲很低，因此，如果全部用電動汽車代替內燃機汽車，城市的噪聲污染將會明顯下降。歡迎使用濟南君尚電動觀光車的觀光車、濟南君尚高爾夫球車、濟南君尚巡邏車等產品。

電動汽車可以解決汽車對石油資源的依賴

電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱、潮汐、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。對于電動觀光車這么一種市場新興產物來說，即有它自己本身諸如：節能環保、零排放、造型新穎美觀的優點。

電動汽車可以節約大量能源。

電動汽車用蓄電池利用晚間富余的電力進行充電，從而避免了大量富余電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可在減速、制動和下坡時，將電動就轉換為電動機，實現能量回饋，進一步提高了能量的利用率。

電動汽車懸架系統中通常采用液力減振器，應用液體活動的阻尼來消耗沖擊振動的能量。當車架或車身與車橋間受振動呈現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器內的油液便重復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦消耗了振動的能量，而對振動形成阻尼力，使電動汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。9、鉛酸蓄電池的壽命與充放電次數有關，到達一定次數以后，電池的容量會急劇下降，此時須改換新的電池，必須用同品牌、同容量、相近狀況（充溢電后，電壓的差值不超越0。

減振器若阻尼力過大，振動衰減變得過快，使懸架的彈性元件的緩沖作用變差，甚至使減振器銜接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應協調任務，為此必須滿足以下要求：

1）在懸架壓縮行程中(車橋和車架相互接近)，減振器阻尼力較小，以便充沛發揚彈性元件的彈性作用，緊張沖擊。這時，彈性元件起主要作用；

2）在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠離)，減振器阻尼力應較大，以迅速減振，此時減振器起主要作用；

3）當電動汽車車架或車身與車橋間的相對運動速渡過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免車架或車身接受過大的沖擊載荷。

(1)檢視電動巡邏車轉向節軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時應反省轉向節有無損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無該設備時，可采用銅錘敲擊法停止反省。(2)反省轉向節主銷與襯套的配合間隙。該間...

(1)檢視電動巡邏車轉向節軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時應反省轉向節有無損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無該設備時，可采用銅錘敲擊法停止反省。  

(2)反省轉向節主銷與襯套的配合間隙。該間隙一般不能超越0.15-0.20mm。一般不崩潰的反省辦法是：將車輪頂起，在前軸上夾持一個百分表，使其觸針水平抵住制動底板下部，此時將百分表調到零位。然后放下被頂起的車輪，使其著地，此時百分表中讀數的一半就是轉向節主銷與襯套的配合間隙值。嚴禁用以下劣質充電器：一是簡化電路設計，降低綜合技術指示，二是選用低質、低價的元器件以次充好，如以晶體管取代優質低耗的場效應管，以拆機品替代芯片等。  

(3)轉向節與前軸的軸向間隙可通過在轉向節與前軸間增減調整墊片的辦法停止調整。

4) 電動巡邏車前軸變形的檢驗可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗儀等。