聊城景區電動老爺車價格性價比出眾「濟南君尚」

一年一度的度假旅游金子季如約而至，有關景、大型游樂場、度假村的經營人來講，要想吸引住顧客的目光，產生更強的量和盈利，不但必須在自然環境、服務設施上狠下功夫，更必須在為客戶出示安全性便捷的旅游觀光車子服務上搞好課程，那樣才可以令游客稱心如意。作為一種新生事物，由于電動汽車價錢表的問題以及相應配套設施的未能同步，新動力電動汽車品牌在中國汽車社會的立足和開展還需要一系列強有力而實在可行的政策引導扶持，助其早日走上開展正規。
有關旅游景區來講，應用內燃觀光車不但環境污染，并且汽車保養錢和成本費都較為高，倘若選用沉重、零污染、性價比高、左右便捷、驅動力十足、轉彎半徑小的電瓶車是一個非常好的挑選。 有關游客來講，出門時，安全性第——位，旅游觀光第二位，再美麗的風景倘若氣體不太好、搭車不安全、不方便，對旅游景區不容易留有好印像。因此，景、度假村挑選安全性、方便快捷、左右便捷的電瓶車不可多得一個提高服務品質的好方法。 君尚益高電瓶車有限責任公司做為電動車行業的公司，對于景、兒童游樂場、度假村專車接送游客汽柴油成本高、不環境保護等眾多難題，取得成功地產品研發了一種特點十足、沉重便捷、汽車底盤低、左右便捷、驅動力十足的電動老爺車，不但為必須搭車旅游觀光的游客和必須搭車的游客出示了便捷，也讓旅游景區維持了清新的空氣指數和幽美的自然環境。 君尚益高電動老爺車致力于景、兒童游樂場和度假村設計方案，這款車系外型精美時尚潮流、線框流暢，下設懲處舒服，能夠大幅度降低搭車乘駕工作人員的疲憊，并且轉彎半徑小，上坡力好，無汽車尾氣，對旅游景區自然環境沒有一切環境污染，購車和汽車保養，歸屬于經濟發展適用型車子，是旅游景區、度假村、大型游樂場贏利的好助手！ 

21世紀是新動力時代，汽車社會的主流音符亦是以純電動汽車品牌為代表的新動力在國際外各大城市、生活各個范疇的立足、穩步開展，并在不久的未來，克制本錢問題而招致的電動汽車價錢表過多、根底設施不同步、續航里程等等問題的限制，替代傳統動力車從而成為汽車社會的新主。電動游覽觀光車的廣泛應用對于環境保護和改善有著十分重要的現實意義。

而新動力純電動汽車的大范圍推廣以及相應配套設施（包括近名聲暴熱的智能電網建立）的臨時建立，并不是某團體、某個電動汽車品牌企業所承當得起，終是要全社會來買單的。[配置用途]目前電動游覽觀光車已經發展成為非常有潛力的獨立產業，衍生出包括載貨車、消防車、環衛車以及封閉式的電動小巴等變型車在內的諸多產品。從民族利益的高度動身，新動力純電動汽車品牌化進程以及包括其配套設施在內、掩蓋公共效勞范疇的智能電網建立的推進者，無疑應是代表大眾利益的。因而，在新動力純電動汽車品牌化和產業化的進程中，在汽車社會又一次重新洗牌的重要時期，怎樣從社會總福利角度動身，通過積極的引導政策、不斷的技術創新、加進產業升級從而搶占新動力新范疇戰略制高點，成為各個國度煞氣暗涌的新一輪劇烈PK。

隨著智能電網成為奧巴馬新動力政策的重要內容，其漸被業界關注。“去英國已經三年多了，對那里的一切都挺熟悉，所以在那完成學業后，計劃自己創業，做一些事情。中國國度電網公司以極快的反響速度，將“智能電網”上升到戰略層面，“捆綁”其特高壓概念。在美國人尚未拿出太多的真金白銀推行智能電網戰略的同時，國度電網已經拿出了2010年、2015年、2020年三步走的規劃。中科院院士盧強預計，要到達水平，國網智能電網方案三個階段總投資將超越1萬億元。

鎳氫蓄電池和鎳鉻蓄電池同屬電動汽車電池常用類型中的堿性電池，兩者的特性也基本相似。其主要是采用電能作為動力，在行駛進程中也不會像其他燃油機動車輛聲音那么大聲。堿性電池的比功率，比能量和循環壽命等性能指標都要遠遠高于鉛酸蓄電池。但鎳鎘蓄電池存在嚴重的記憶效應，并且鎘是物，而鎳氫蓄電池不含鎘和銅，不存在重金屬污染問題。

鎳氫蓄電池可分為高壓鎳氫蓄電池和低壓鎳氫蓄電池兩類。高壓鎳氫蓄電池是20世紀7-年代初由美國克萊恩等首先研制的，單體電池采用鎳電極為正極，氫電極為負極，因此高壓鎳氫蓄電池也多稱為鎳氫電池。翻開電門減速，反省無級變速和斷電以及制動效果，電機運轉是否顛簸聲音是否正常。鎳氫電池的氫電極與鎳電極之間夾有一層吸飽電解質溶液的石棉膜。氫電極是用活性炭做載體，它由含鉑催化劑的催化層、拉伸鎳網導電層、多孔聚四氟乙烯防水層組成。鎳電極可以用壓制的氫電極，也可用燒結的氫電極。高壓鎳氫蓄電池具有比能量較高、壽命長、耐過充放電以及可以通過氫壓來指示電池荷電狀態等優點。其主要缺點是：容器需要耐高氫壓，一般充電后氫壓3—5MPA。這就需要用較重耐壓容器，降低了純電動汽車電池的體積比能量及質量比能量；自放電較大；不能漏氣，否則電池容量減小，并且容易發生事故；成本高。因此目前研制的高壓鎳氫蓄電池主要是應用于空間技術。

低壓鎳氫蓄電池又被分為兩種：一種是在鎳氫蓄電池中放入具有可逆吸放氫的貯氫合金，以降低氫壓；另一種低壓鎳氫蓄電池以儲氫合金為負極。這種鎳—金屬氫化物電池與鎳鎘蓄電池比較，二者的結構相同，只是所使用的負極不同，鎳鎘蓄電池使用海綿狀的鎘為負極，而鎳鎘蓄電池使用貯氫合金為負極材料。畢竟，市場才是企業開展的試金石，是一切產品，包括新動力電動汽車品牌立足的關鍵。鎳—金屬氧化物電池有許多獨特的優點：能量密度高，是鎳氫蓄電池的1.5倍—2倍；可快速充放電，低溫性能好；可密封，耐過充放電能力強；無環境污染，不使用；無記憶效應。鎳—金屬氫化物電池被稱為環保綠色電池。

4月14日，國度標準化管理發布《低速四輪電動乘用車技術條件》征求意見稿，稿件一經發布即在電動車行業引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動車的開展方向。中國國度電網公司以極快的反響速度，將“智能電網”上升到戰略層面，“捆綁”其特高壓概念。不過這一政策的發布應該是給低速電動車行業送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時機“轉正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動力方面的政策扶持力度加大，各種優惠補貼措施讓部分前沿企業沾了不少光，一些傳統汽車企業借勢轉型，在新動力電動上占得先機。觀光電動車完全采用電能驅動，大容量電池保證了爬坡電力十足，在行駛中不會發生任何廢氣，綠色環保，完全無污染。而外圍企業也看到了低速電動的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準了低速電動這塊大蛋糕。可見，低速電動行業已成為“黃金地盤”。

那么低速電動四輪是在怎樣的條件下成為市場焦點呢？

第--，我國資源匱乏，開展節能資源，可以緊張資源與人口的矛盾，促進經濟健康開展，維護社會安定調和。

第二，環境保護。人類由于過度攫取自然資源，毀壞環境而受到懲罰。以前是“既要綠水青山，也要金山銀山”，現在是“寧要綠水青山，不要金山銀山”。已把環境放在首位。

第三，客觀條件需要。低速四輪電動主要市場在三四線城市以及城鄉結合部，這些經濟開展較慢，但在互聯網的驅動下，人們崇尚“享受生活，活在當下”，安慰了低速四輪電動的整體消費力度。低速四輪有各類政策優惠補貼，市場價錢也在工薪能接受的范圍。

國度科技部863方案電動汽車重大科技專項特聘王秉剛預測，低速電動車一旦“轉正”，或將帶來千萬輛級的市場規模。不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車距離，如果控制不好，容易發生意外事故。由于電動車行業標準滯后，雖然市面各類四輪低速電動乘用車層出不窮，但少數消費者還處在張望狀態。一旦標準獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費者之間的障礙，促進電動車企久遠健康開展。

在市場管理上要加把勁

產品準入問題一經解決，剩下的就是市場管理了。國度應該采取分類管理辦法，比如是否需要、能否允許低速車輛在限速路途上行駛等，這些都需要作出明白的標準。

低速電動車行業開展任而道遠，需要、企業以及社會群眾共同努力，查漏補缺，及時發現問題解決問題，保護消費者利益，保證電動車行業有序開展。

4月14日，國度標準化管理發布《低速四輪電動乘用車技術條件》征求意見稿，稿件一經發布即在電動車行業引起軒然大波，大家都在推測下一步低速四輪電動車的開展方向。冬天電池耗電量更大，時刻保持電池蓄存電力，不能用盡，把持好電池充電時間的長短，因為如果充電時間過長，會把電池充鼓、發熱，影響電池性能，時間過短，則造成電池充電不足的情況。不過這一政策的發布應該是給低速電動車行業送來福音，給各大廠商吃了一劑定心凡，起碼咱有時機“轉正”，出路還是一片黑暗滴！

近幾年國度針對新動力方面的政策扶持力度加大，各種優惠補貼措施讓部分前沿企業沾了不少光，一些傳統汽車企業借勢轉型，在新動力電動上占得先機。車上的空間非常寬敞，前窗視野廣闊，真皮座椅非常舒適，坐在上面不僅能欣賞周圍的迷人景色，而且駕駛起來方便簡單，明亮舒服。而外圍企業也看到了低速電動的大好形勢，像“格力”“杉杉”都瞄準了低速電動這塊大蛋糕。可見，低速電動行業已成為“黃金地盤”。

國度科技部863方案電動汽車重大科技專項特聘王秉剛預測，低速電動車一旦“轉正”，或將帶來千萬輛級的市場規模。在以電動汽車品牌開展為主流的新動力推廣范疇，國際企業應該有更接近市場的創新肉體，積極推進新動力開展。由于電動車行業標準滯后，雖然市面各類四輪低速電動乘用車層出不窮，但少數消費者還處在張望狀態。一旦標準獲批，將有力的安慰市場，打通車企與消費者之間的障礙，促進電動車企久遠健康開展。