北京密云燃油觀光車生產廠家信息推薦「濟南君尚」

為什么電動觀光車要經常檢查胎壓？小編今天來給大家講述一下為什么電動觀光車要經常檢查胎壓，胎壓即輪胎氣壓。

我們都知道車輛在使用到一定時間后，胎壓會有所變化。這也是正常的。我們經常要定期檢查，并保持正確的胎壓，那么問題來了，不正常的胎壓會怎樣呢？對電動車會有什么危害嗎？不正確的輪胎氣壓會造成電動觀光車耗電、行駛里程短，降低車輛駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性，所以我們需要經常檢查胎壓，這也是維護電動車的方法之一。那么至少檢查胎壓的周期是多少呢？效率高有雙重意義，一是蓄電池同樣充溢電所需要的電能少，二是充電器的熱損耗少，自身熱也小，系統更穩定牢靠，這關于緊湊型設計的電動充電器十分重要。下面就讓我們一起來了解一下吧。

要保持電動觀光車輪胎氣壓正常，那么應該是每兩個星期就檢查一次，如果不能兩星期檢查一次，至少也要每個月檢查一次。這樣才能保證輪胎氣壓的正常，才能避免更多的車輛問題出現，也能減少車輛維修的次數。要想讓你的電動車長久的使用，那么就多多關注車輛的行車情況和做好相關的保養工作吧。小編今天來給大家講述一下為什么電動觀光車要經常檢查胎壓，胎壓即輪胎氣壓。

夏季，制冷劑泄漏是空調使用中為罕見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的能夠2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環境污染，另外增加車主維護車輛的費用和時間。以下是電動客車空調檢漏的七種辦法。

目測檢漏

發現系統某處有油跡時，此處能夠為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有本錢，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，并且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的12十分細微，而且汽車空調本身有很多部位簡直看不到。

肥皂水檢漏

向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠罕見的檢漏辦法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候基本看不到漏點。

氮氣水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種辦法和后面的肥皂水檢漏辦法實質一樣，雖然本錢低，但有分明的缺陷：檢漏用的水分容易進入系統，招致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有能夠對系統造成更大的損害，停止檢漏時休息強度也很大，這樣就使維護檢修的本錢上升。(7)雙胎并裝時，應注意將兩輪通風洞對準，兩氣門嘴應互隔180o，并與制動鼓上的蹄鼓間隙檢視孔呈90o角。

鹵素燈檢漏

撲滅檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口接近電動客車系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有少量泄漏。這種方式有明火發生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會發生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現在簡直沒有人使用了，假如您可以看到，那能夠是正處在非文明社會階段。為了適應電動觀光車行駛工況的頻繁變化，要求電動機有較寬的調速范圍和理想的調速特性，可實現低速恒轉矩調速和高速恒功率調速。

氣體差壓檢漏

應用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器縮小，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏后果。此辦法也是只能“定性”地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點。

電子檢漏

用探頭對著有能夠滲漏的移動，當檢漏裝置收回警報時，即表明此處有少量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學品如、廢氣的影響，不能準確定位漏點。

熒光檢漏

它是應用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會收回亮堂的黃綠光的原理，對各類系統中的流體滲漏停止檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例參加到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈熒光。熒光檢漏的優點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用復雜，攜帶方便，檢修本錢較低，代表了汽車檢漏的開展方向。據理解，TP熒光檢漏技術在國外已經有50多年的歷史了，失掉了包括通用、群眾、三菱、海洋方舟在內的世界主要電動客車制造商的認可和應用。談到這一問題想必大家都明白，無論購買什么樣的產品都有優質、劣質之分，而每個用戶都想花低的價格購買到好的產品，但在當前無論什么行業都處于競爭較為激烈之時，市場上所出現的各種產品可謂是五花八門，在用戶進行選購之時也挑得眼花繚亂。

隨著一些大學校園面積的擴建，校園觀光車逐漸走進了大學校園，如今的校園觀光車不再僅僅是復雜的代步工具，還增加了搭載乘客，游覽校園風景的功用，下面，讓我們走近校園觀光車吧。

觀光車進入校園給學校的教師和同學帶來了極大的便利，不僅為他們解決了因宿舍到教學樓路程太長而在路上糜費時間的問題，而且還成功避開了校內自行車寄存與管理帶來的種種不便。自從校園觀光車投入運營后，學生乘坐觀光車只需要向司機師傅招個手，花個1-2元就可以在幾分鐘的時間內抵達目的地，關閉式的設計使學生坐在車上還可以吹著涼颼颼的微風，十分愜意，領略校園內自然的風景。當然假如是式觀光車接送師生，冬天可以抵御嚴寒，總之不論哪種設計各有所長。當然一定會有人想問，這些功用校內公交車不是也可以做到嗎？另外啟動時應注意浙江觀光車制動、轉向工作是否正常工作、是否有異響。但實際上在許多新建在市郊的校區，校內雖然守舊了公交線路，但還是不能滿足校園內區間客運，

   校園電動車的推廣使其成為校園文化的一道亮麗景色線，體現校園的新肉體、新文化，讓大家覺得高校與時俱進，緊跟時代發展。而且電動的校園觀光車的雖然體積大，但是能耗很低，無污染、無噪音、零排放，是高校校園里不可或缺的理想代步工具。由于充電省事，充好電不會呈現停到半路無法啟動的狀況，采用電力動力驅動的，在行駛的進程中不會制造任何會對環境發生毀壞的污染物質，是積極回應國度的環保政策的新舉措。其實這樣的采購方式是不合理的，在以往的車輛維護中是存在風險的。

現在不僅僅像清華、北大這樣的世界學府，引進了校園觀光車。不少高校像西南大學、河北經貿大學等為了方便師生出行、方便游客觀光，也都先后配置起了觀光車，受到了校內外人士的一致好評。

電動觀光車的充電器少數時候都是由廠家配送的，所以我們更多時候只需要關心如何使用，而不需要去關心如何選購，但是有時候在一些不可抗力的因素下我們就必須理解下。所以在此就為大家介紹下充電器的選用。

1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應具有恒流、恒壓和浮充三個充電階段，恒流階段進入疾速充電狀態，恒壓階段進入補充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。

2、適宜的充電參數：多階段充電器的設計關鍵在于參數的選擇。負責任的充電器廠家應該仔細看待蓄電池廠家所提供的充電參數，并需要對失效蓄電池停止大樣本剖析研究，從而選擇參數。

3、充電效率：開關電源三段式充電用具有體積小、重量輕和的分明優點。有雙重意義，一是蓄電池同樣充溢電所需要的電能少，二是充電器的熱損耗少，自身熱也小，系統更穩定牢靠，這關于緊湊型設計的電動充電器十分重要。

4、穩定牢靠：選用質量有穩定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風機的充電器。嚴禁用以下劣質充電器：一是簡化電路設計，降低綜合技術指示，二是選用低質、低價的元器件以次充好，如以晶體管取代低耗的場效應管，以拆機品替代芯片等。