小勐拉康明斯發電機組生產廠商分布式電源系統「在線咨詢」

1.常用機組

   這類發電機組常年運行，通常容量較大，對非恒定負載提供連續的電力供應、對連續運行的時間沒有限制，并運行每12h內有1h過負載供電時間、過負載能力為額定輸出功率的10%。（3）共軌燃油系統的組成（4）高壓燃油泵高壓燃油泵可被分成4個相對獨立的總成。一般設在遠離電力網(市電)的地區或工礦企業附近，以滿足此區域施工、生產和生活用電.因其運行時間較長、負載較重，相對于本機極限功率的許多功率均被調至

較低點。

   2.備用機組

   備用機組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產和生活而設置的發電機組。為發電機組配備手動和全自動設施并能于主電源故障或偏差超過可接受之限度時于15s內完成從啟動、輸出正常電壓到自動接人額定負載運行。常設置于電信部門、醫院、市電供應緊張的工礦企業、機場和等重要用電單位。這類機組隨時保持備用狀態，能對非恒定負載提供連續連續的電力供應，且對連續運行的時間沒有限制。

   3.應急機組

   應急機組在市電突然中斷時，迅速啟動運行，并在短時間內向負載提供穩定的交流電源，以保證及時地向負載供電。常設置于高層建筑的消防系統、疏散照明、電梯、自動化生產線的控制系統、重要的通信系統以及正在給做重要手術的設備等。

機體

   機體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發動機的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。

   氣缸體的結構通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機體具有加工、拆裝方便的特點，但是剛度較差；龍門式機體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉剛度，但是加工不便；隧道式機體剛性，但重量較大，結構復雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機體上部氣缸孔內，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質量輕的鋁合金制成，在有效地節省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結構復雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內空氣和燃油的進出。可以實現在啟動、負載突變狀態下迅速響應，恢復時間短，過沖小，振蕩時間短的特性。其內部一般有進、排氣道、水冷水套(風冷柴油機氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進、排氣門，噴油器，進、排氣管等。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機體結合面之間的密封元件，在壓力的作用下產生一定的形變，以補償結合面的不平度和粗糙度。如在15s內啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續3次啟動發動機，而不會達到按制造廠商規定損壞電池的程度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機油，并回收由柴油機各摩擦表面流回的機油。其構造具有以下特點：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內部設有穩油擋板，以防止振動時油底売油畫產生較大的波動；

（3）處設有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。

燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應能滿足柴油機8～10h工作的需要。其內部通常用隔板分成數格，防止柴油在油箱內因受沖擊產生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應高于放油口，以使燃油中雜質沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網，以保證油液清潔。次級(副)信號環被鑄在凸輪軸齒輪內，次級傳感器位于齒輪室背面。通氣孔用來保證油箱內部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。

輸油泵

   柴油泵的結構很多，常見的有：擺線轉子式、葉片式和柱塞式等。其作用是將油箱內的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。

輔助機啟動

   輔助機啟動方式常應用于工程機械、礦山機械及大中型拖拉機用柴油機。先用人力啟動機，再用機通過傳動機構啟動柴油機。（6）冷卻系統須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以保證在需要時能易于啟動。啟動機的冷卻系統與主機相通，啟動機發動后，可對主機進行預熱。此方法可保證柴油機在較低的環境溫度下可靠地啟動，且啟動時間和次數不受限制。但是其傳動機構較復雜，操作不方便、柴油機的總重和體積也增大

啟動電氣設備

   啟動電氣設備是內燃機的重要組成部分，它的功用是使內燃機獲得必要的啟動轉速，并適時地給蓄電池充電。通常由蓄電池、充電發電機、調節器、發電機和電流表等組成。

調節器

調節器是把發電機輸出電壓控制在規定范圍內的凋節裝置，作用是在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備，導致蓄電池過量充電；或有效防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。

調節器分為直流發電機調節器和交流發電機調節器兩種。前者由斷流器、節拍器和節流器組成；后者大致可分為電磁振動式調節器和電子調節器兩類。