城郊康明斯發電機月租海外售后電話「在線咨詢」

1 概述

　　發電機內冷水處理方法選擇不合理時，很可能導致水質指標達不到標準要求，并且容易發生空心導線的堵塞或腐蝕，嚴重時會使線棒發熱、甚至絕緣燒毀，導致事故停機。Roberts說：“雖然我們知道振動發電機的原理已經很多年了，而在石油行業無線傳感器方面的進步真正給了我們開發具有市場價值產品的動力。據1993～1995年不完全統計，全國300Mw及以上容量發電機發電機本體事故及故障53臺次，其中發電機定子內冷水系統事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長，造成的經濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時，少發電量數億千瓦。

　　在1998年前，國內發電機內冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術為主。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。自1998年華能岳陽電廠發電機絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發電機內冷水水質給予了高度重視。《關于防止電力生產重大事故的二十項重點要求》和《大型發電機內冷卻水質及系統技術要求》DL／T80l一2002的發布和實施，對發電機內冷水水質提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經不能滿足新標準的要求。

　　國內經過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床 Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。

　　2 國內內冷水處理技術的發展狀況

　　國內內冷水處理技術的發展歷程，大致可以分為三個階段：20世紀60年始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術為主常規離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術為主階段。

　　2．1 初步研究階段(1958--1976)

　　1958年上海電機廠生產出了l2MW雙水內冷發電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。

　　在上海某調峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內冷水進行凈化處理，內冷水的電導率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。有關數據顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。在當時環境下，生產部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。

　　另一種處理方法是降低內冷水中的含氧量。”工廠負責人利用加速表和溫度計來監測發動機、鼓風機、泵和壓縮機等設備的軸承和轉子。在華北某電廠采用開放式運行系統，將凝汽器凝結水通過凝結水泵直接送人發電機水系統，通過發電機吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結水的含氧量很低，又沒有再循環，不可能有大量的氧漏人，便能保證內冷水的低含氧量。經過處理后，內冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發電機的運行就取于凝結水泵的狀況，很不安全。

機組安裝質量必須滿足柴油發電機組的安裝要求,柴油發電機組在安裝時應考慮:地基的負重、人行通道及維護保養的位置、機組的振動、通風散熱、排氣管的連接、隔熱、降噪、燃油箱的大小和位置,以及與之有關的國家和地方建筑、環保條例和標準等主要因素。2、發電機停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。在機組的安裝質量驗收時,應按照機組的安裝和機房建筑設計要求逐項進行驗收。

　　1.1 機組在機房內的布置原則

　　(1)進、排風管道和排煙管道應架空敷設在機組兩側靠墻,高度在2.2m以上的空間內,排煙管道一般布置在機組背面。

　　(2)機組的安裝、檢修和搬運通道在平行布置的機房中應安排在機組的操作面上。注意：運轉中的發電機，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。在平行布置的機房中,氣缸為直立單列式機組,一般安排在柴油機一端,而對于V形的柴油發電機組,一般安排在發電機一端。對于雙列平行布置的機房,機組的安裝、檢修和搬運通道應安排在兩排機組之間。

　　(3)機房高度應按機組安裝和檢修時,利用預留吊鉤通過手動葫蘆起吊活塞、連桿、曲軸所需要的高度。

　　(4)電纜、冷卻水和燃油管道應分別設置在機組兩側地溝內的支架上,地溝的凈深度一般為0.5～0.8m。

　　1.2 機房的建筑設計要求

　　(1)機房應具有便于柴油發電機組、控制屏等大件設備運輸的出入口、通道和門孔,便于設備安裝和運出修理。

　　(2)在機組縱向中心線的上方應預留2～3個起重吊鉤,其高度應能吊出柴油機的活塞和連桿組件,以便機組的安裝和檢修。

　　(3)機房內敷設電纜、冷卻水和燃油的管道應具有一定的坡度便于排除積水,地溝的蓋板應采用鋼板蓋板、鋼筋混凝土蓋板或經防火處理過的木蓋板。

　　(4)對設置控制室的機房,在控制室和機房的隔墻上應設觀察孔。

　　(5)對于與主建筑設計在一起的機房,應進行隔聲和消音處理。

　　(6)機房地面應采用壓光水泥地面,也可采用水磨石或缸磚地面,地面應能防止油污滲入。

為了快速有效進重點產品的研發，專項行動還將安排包括商用航空發動機運營、航空發動機智能化生產線等在內的多個產業示范工程。近年來新研制的無人值守的全自動應急電站，更加擴大了該種發電機組的使用范圍。而先進大涵道比風扇系統、壓比高壓壓氣機等關鍵零部件，以及長壽命渦輪、先進航空復合材料等關鍵技術，也會是專項行動的攻堅重點之一。

由于涉及眾多制造業領域，產業鏈完善，國際市場需求巨大，航空發動機產業在全球制造業中占有舉足輕重的地位。2）選擇機組的容量當柴油發電機組啟動向負載供電時，由于UPS已經在停電的若干秒時間內由電池組向負載放電，因此機組供電時首先接入的將是UPS的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。國家制造強國建設戰略咨詢會公布的報告預測，未來十年，全球市場對航空發動機產品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發動機的累計全球需求總量將超7.36萬臺，總價值超4000億美元；渦軸發動機累計需求量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發動機累計需求量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發動機需求量超3.3萬臺，總價值超30億美元。同期，我國國內干線客機對大型發動機累計需求將超6000臺，總價值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機的航空發動機需求也將隨之放量。

據國家制造強國建設戰略咨詢會介紹，啟動航空發動機專項行動是推進我國航空發動機產業快速發展的重要推手，配合中國制造2025戰略，“十三五”末我國航空發動機產業規模將突破700億元，部分產品打入國際市場；到2025年，產業規模突破1000億元，產業進入世界梯隊。八、并聯運行的發電機應合理調整負荷，均衡分配各發電機的有功功率及無功功率。

為使航空發動機專項行動順利實施，獨立的航空發動機集團也開始加速重組。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導致積碳，造成氣門、活塞環漏氣。3月2日， 被譽為“發動機三劍客”的成發科技、中航動控和中航動力發布公告稱，上級機關已宣布了中央關于擬成立的中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組、總經理、黨組副的任命。業內普遍認為，這意味著上述三家公司將從中航工業中獨立，航發集團組建進入實質性階段，而根據記者得到的信息，如果各項工作進展順利，獨立的航發集團將在今年年內正式籌建。

招商證券等券商研報指出，航空發動機市場需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨立研制航空發動機。5、發電機組在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入。不過隨著航空發動機專項行動的啟動，以及航發集團的組建，我國航空發動機產業將加速發展，并有望在未來打破巨頭壟斷進入國際市場。此外，航空發動機產業的做大做強，也將進一步增強我國航空工業的整體國際競爭力，促使商用大飛機等產品快速進入國際市場。

訂購發電機組需要注意的事項柴油發電機組的出口檢驗是依據合同規定或技術協議的有關技術或經濟指標進行檢驗，用戶在選擇和簽約時，應注意以下幾點：

(1)如果使用環境條件與柴油發電機組標定的環境條件值有差距時，應在簽約時說明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機型和配套設備；

(2)說明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機組，更應注意；

(3)定購時，除應說明機組型號外，還要說明選用何種機型；

(4)正常供貨時，提供一定量的易損件，另有需要，亦應說明。