蕪湖nord減速機公司推薦「多圖」

諾德減速機廠家介紹機電減速電機選型標準

1、 減速電機用在什么是設備上？這得考慮到減速電機的規格（大小、形狀）安裝方式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等）等.

2、 選擇進口的還是國產的，無論進口的還是國產的都有自己的命名標準、規格標準，價格、售后服務相對也不一樣。

3、 應用環境考慮，減速電機、微型齒輪減速電機在選型時都要考慮環境因素，例如晝夜溫差大、高溫、寒冷、腐蝕性、封閉性（防雨水）等特殊環境適用特性。

4、 功率考慮，包括電流、電壓、轉速、減速比、傳動比、扭矩、載荷能力、噪音、傳動效率（傳動方式）、級數等詳細的傳動方式。

5、 減速電機輸出軸的徑向力和軸向力的校核，廠家需提供軸向力和徑向力參考標準。

1、軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗，直到用手悄然旋轉內座圈時，任何方位都沒有卡緊現象間斷。清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。

2、齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋或墜落現象。

3、軸的檢查。軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015~0.025mm。軸一切協作標準外表粗糙度滿足圖紙技術要求，超差0.02mm可復用，0.02mm以上需修正后方可運用。軸寬度標準對不跨越極限尺 寸0.04mm可復用，對跨越極限標準0.04mm應替換。

4、減速器箱體、軸承蓋的檢查。

硬齒面減速機與普通減速機相比較主要優勢有傳動校率高、承載能力強，配比靈活、組合方便，安裝簡易、成本合理，可實現模塊化設計。此系列減速機采用特種鋼材，經特殊處理工藝使齒輪表面硬度達到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異，下面諾德減速機廠家小編就簡單介紹下各種工藝的的不同特點。

1、減速機齒輪表面滲氮或氮碳共滲。此種工藝減速機齒輪硬化層深度較淺（一般為0.5mm），其硬度為550HV（52HRC）。其承載能力受到限制，而且氮化硬化層局部過載能力較小，氮化工藝成本很高，故較少采用。氮化減速機齒輪因不能淬火，故變形很小，一般用在不能采用磨齒工藝的內減速機齒輪和花鍵齒圈上。

2、采用中頻或高頻感應淬火和火焰淬火的硬齒面的減速機齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面，硬度梯度大，同時表面硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難性能和承載能力均不理想。

3、減速機齒輪表面滲碳后再淬火。此種工藝加工的減速機齒輪表面硬度高（58HRC～62HRC），齒面硬化層均勻，從表面往里的硬度只有微不足道的下降（由殘余奧氏體決定）。從硬化層往心部的硬度梯度小，具有蕞佳的抗硬化層剝落能力。因此，滲碳硬化層承載能力高，得到了廣泛的應用。