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暫準進出口貨物的監管

海關對暫準進出口貨物的監管，是以經營暫準進出口業務的企業或單位按照海關對暫準進出口貨物監管的各項具體制度的規定，在按特定目的使用后原狀復運出(進)口為基本目標的，對不能原狀復運出(進)口的則重新辦理進口納稅手續。同時，針對暫準進出口貨物的進出境及使用的過程，海關在暫準進出口貨物的監管制度中制定了相應的監管作業程序。

　

溢短貨物的產生原因之六

六、理貨數字不準確

　　綜上所述，溢短貨物的產生原因都與理貨工作有一定關系，現在，我們著重講一下由理貨人員工作失誤造成的貨物溢短。

　　(一)理貨人員的工作責任心不強

理貨人員工作責任心不強主要表現在以下幾個方面：

　　1.不堅守理貨崗位

2.不認真清點鉤內細數和計數　3.不遵守理貨宗旨和職業道德4。不仔細檢查裝卸現場和復核理貨單證

(二)理貨人員的業務素質

　　理貨人員的業務素質主要是指理貨人員的業務知識和工作能力。

。業務知識包括專業知識、基礎知識和外語等；工作能力包括獨立處理問題的能力、工作經驗、計數技能等。這些因素都直接影響到計數的準確性。

鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側、右側和兩側超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：

　　(1)上部超限

　　由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。

　　(4)其他超限

　　對裝載通過或到達特定裝載限界區段(簡稱特定區段，下同)內各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區段的裝載限界時，亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規定辦理：

　　①對超出特定區段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。

　　②對超出一級超限限界的，應根據超出限界程度確定超限等級。