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模具鍛造的表面處理技術

模具鍛造的表面處理技術

1.金屬電化學沉積技術

金屬電化學沉積，是指用電化學方法在金屬制件表面沉積一層或多層金屬鍍層、合金鍍層或復合鍍層的技術，也稱為電鍍技術。用電鍍方法可以在金屬制件表面制備出功能各異的多種鍍層。

2.防銹技術

金屬在環境介質作用下發生的化學或電化學變化稱為金屬腐蝕，俗稱生銹或銹蝕。防銹金屬是防止金屬在制造加工、搬運、運輸、儲存及使用過程中遭受腐蝕的技術。

3.熱浸鍍層技術

熱浸鍍層技術又稱為熱鍍，是將被鍍金屬材料浸于熔點較低的其他液態金屬或合金中形成鍍層的工藝技術。熱浸鍍層技術的特點是在基體金屬與鍍層金屬之間形成一個合金層。

鍛造輪轂比鑄造輪轂好在哪？

許多車友私底下問「唉，我要直上鍛造輪轂嗎？」「鍛造的跟鑄造的真的差很多嗎？」諸如此類的問題不曾間斷過，所以今天要來向讀者們解惑一番。既然要了解其中的奧秘，我們先從了解兩種主流輪轂的制作方法來講起。

什么是鑄造？

就是將金屬熔煉至液體后，澆入模型中，待其冷卻凝固后，從模型中取出鑄件，而取出的鑄件稱為毛胚，需經過加工。被鑄物質多為金屬（如：鐵、銅、鋁等），而鑄模的材質主要分為三種：砂、金屬與陶瓷；常用于制造形狀復雜或承受靜載荷及壓應力的機械零件。

·優點：模具成本低、制造形狀復雜的鑄件的效率佳

·缺點：相對鍛造容易有氣泡、鑄件強度較低

什么是鍛造？

就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度，并對其施加外力，借此改變其形狀、密度、機械性能與晶粒組織。依加工時的工件溫度區段，可分為三種：熱鍛、溫鍛與冷鍛。常用于制造承受較大動載荷的機械零件。

·優點：因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、鍛件強度較高

·缺點：因模具成本高而不適合小量生產、制程復雜、形狀復雜度受限制

為什么輪轂鍛造比鑄造好？

講了這么多，總要有個像樣的理由敗家、說服錢包里大量的小朋友出走吧！

因為鍛件的強度、密度皆較高并且能承受更高的應力，與同剛性的鑄造輪轂相比，鍛造輪轂的重量更為輕盈，輪轂輕量化的優勢如下：

·使引擎傳輸至后輪的能量耗損降低，借此提升加速性能

·減低簧下質量，懸吊反應更佳、行路質量提升，剎車性能提升

·因輪轂輕量化并且質量分布均勻，輪組陀螺效應降低而提升車輛的操控性能

總結：只要銀子夠，沒有理由不敗兩個金光閃閃、瑞氣千萬條的鍛造輪轂吧。

鍛造工藝過程對鍛件質量的影響

鍛造工藝過程一般由以下工序組成，即下料、加熱、成形、鍛后冷卻、酸洗及鍛后熱處理。鍛造過程中如果工藝不當將叮能產生一系列的鍛件缺陷。　

加熱工藝包括裝爐溫度、加熱溫度、加熱速度、保溫時間、爐氣成分等□如果加熱不當，例如加熱溫度過髙和加熱時間過民，將會引起脫碳、過熱、過燒等缺陷。對于斷面尺才大及導熱性差、塑性低的壞:料，若加熱速度太快，保溫時間太短，往往使 溫度分布不均勻，引起熱應力，并使坯料發生開裂。　

鍛造成形工藝包括變形方式、變形程度、變形溫度、變形速度、應力狀態、工模具的情 況和潤滑條件等，如果成形工藝不當，將可能引起粗大晶粒、晶粒不均、各種裂紋、折迭、 穿流、渦流、鑄態組織殘留等。鍛后冷卻過程中，如果工藝不當可能引起冷卻裂紋、白點、網狀碳化物等。

為什么要進行鍛造？

馬鞍山鍛造是壓力加工的一種.通過機械施壓使高溫可塑金屬變形以達到規定的外形和尺寸.鍛造的目的并不包括改變物理性質.這個靠后續熱處理和表面處理解決.

常見的是模鍛.把金屬壓入模具成型.鍛造的目的是使坯料成形及控制其內部組織性能達到所需幾何形狀、尺寸以及品質的鍛件.一般鑄件的內部組織和力學性能不如鍛件.比較重要的件都選用鍛造工藝過程生產.

馬鞍山茂金鍛造廠自成立以來，始終堅持“質量，信譽，客戶至上”的宗旨，與中國重汽集團。鍛壓研究所、二機床集團、機床一廠榆次油研、巨能液壓等廣大客戶建立了良好的合作關系。生產能力生產規模逐年擴大。