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簡述橋梁上部結構加固的方法

增大構件截面加固技術

　　1橋面補強層加固技術

　　在橋梁上部結構的加固技術中，對橋面的補強層進行加固是一種常用的技術，橋面補強層加固法是主要是將原有橋面鋪裝層拆除，然后在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，通過一定的工藝和結構措施，使其與原有主梁形成整體，從而達到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。運梁車既能夠用作工程項預制梁運輸，還能夠用于碼頭、超大件貨物及單個物體的運輸。

　　2增大主梁截面和配筋加固技術

　　當原橋截面過小，下緣拉應力超過容許值導致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，即將主梁截面加寬、加高以擴大截面，并在新混凝土截面中增設受力鋼筋。對T形截面梁可采用底面及側面同時加大寬度，或者截面下緣局部加大形成馬蹄形的方式增加截面，從而達到加固的目的。2、在裝梁過程中，應調整運梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。

　　3噴射混凝土加固技術

　　噴射混凝土加固一般來說既不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經濟、不影響車輛通行等優點。采用噴射混凝土代替傳統的澆筑混凝土，就可以解決傳統加固方法所遇到的問題，因而具有比較大的研究推廣和應用價值。原廠才是合適的，運梁炮車亂改剎車危害大剎車裝置是確保運梁車減速制動的必要部件之一。

　　目前實際工程當中通常采用噴射合成纖維混凝土進行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝士抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結強度高的優點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗滲抗凍融性能以及較好的抗*勞性和抗碎裂性。運梁車操縱工安全操縱規程1、運梁臺車在梁場停放后，應配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。

　　增大構件截面加固技術適應性比較強，且具有成熟的設計和施工經驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。