寧德石英加速度計指標值得信賴 航新儀器公司

作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現(xiàn)行的重力儀均以加速度計作為實現(xiàn)基礎。加速度計的種類有很多，常見的包括液浮擺式加速度計、擺式陀螺積分加速度計、撓性加速度計、電磁加速度計、靜電加速度計、振梁式加速度計等。液浮擺式加速度計、撓性加速度計和懸絲支撐的單軸擺式加速度計作為已經技術成熟的產品，仍將在相當長的時間內繼續(xù)使用。8m/s2，但這并隨海拔升高略有不同（由于引力的變化，不同行星上G有一個不同的值）。要想提高其精度，今后發(fā)展方向重點在改進磁路、撓性鉸鏈和電子線路等方面。石英加速度計指標核心的結構就是在裝配組里進行的，純手工打造，靠的是技能，拼的是手藝。對于空間型號應用的加速度計，裝配要求更加嚴格，需要借助高倍顯微鏡，在2mm的狹小空間里完成清理、對正、焊接等所有工序。

石英加速度計指標的應用和發(fā)展方向

石英加速度計指標是測量運載體線加速度的儀表。 加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。不過，密歇根大學的研究團隊可不是通過粉碎設備來達到目的，他們確定了來自5個制造商的20個不同加速度計的共振頻率，將錯誤閱讀信息發(fā)送到設備，然后通過設備的加速計發(fā)送到電子設備的微處理器中，以此控制設備。隨著加速度計的不斷發(fā)展，加速度計的應用領域也越來越廣，在儀器儀表、設備檢測、方向測量、傾角和搖擺測量、工業(yè)振動檢測、貴重物品防摔、運動員輔助訓練等中也發(fā)揮著重要的作用。目前加速度計廠家開始把目光投向了前景更為廣闊的消費電子產品，尤其是便攜式設備市場。加速度計具有高靈敏度、小尺寸、低成本等等特點，能夠測量靜態(tài)和動態(tài)加速力，因而使眾多新型應用得以實現(xiàn)。 隨著加速度計性能的不斷改進，將催生越來越多的應用

加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。利用檢測質量的相對運動狀態(tài)改變來確定彈簧形變，進而確定加速度大小。電位器將加速度大小轉化為電信號，加速度計實際上是一個一自由度振蕩系統(tǒng)，必須用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質。加速度計的工作原理主要分為以下幾類：閉環(huán)液浮擺式、撓型擺式、振弦式、擺式積分陀螺。在選材上，電阻式應變傳感器存在輸出信號微弱、線性度不好的問題，電感式傳感器不適用于高頻動態(tài)測量。按輸入軸數目分類，可分為單軸、雙軸和三軸加速度計。加速度計具備有優(yōu)異的偏差穩(wěn)定性、環(huán)境性能好（沖擊，振動和溫度）、低成本、低電壓模擬輸出、過電保護、LCC48、集成溫度傳感器等優(yōu)點特性！加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速度計在航天航空、機械特征檢測、土木結構狀態(tài)監(jiān)測、工業(yè)、電子等領域得到廣泛應用。

   石英加速度計指標按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；按輸入軸數目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。加速度計是測量運載體線加速度的儀表。測量飛機過載的加速度計是較早獲得應用的飛機儀表之一。一個好的程序員可以利用加速度計采集的數據編寫出代碼來回答上述所有問題。加速度計是關鍵的測量元件，有多種設計型式供選用。加速度計面世后作為重要的慣性儀表之一，用在慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，與海陸空天運載體的自動駕駛及高技術裝備的制導聯(lián)系在一起。