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集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式

集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式，直到近二十年，集裝箱建筑這種嶄新建筑類型才逐漸出現(xiàn)在人們的視野之中。1956年美國“理想X號”貨船的駛出標志著集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品正式用于海運業(yè)。1970年國際標準化組織(ISO)確定了全球統(tǒng)一的集裝箱的統(tǒng)一標準，為后來的集裝箱建筑發(fā)展提供大量相同尺寸的基本模塊，實現(xiàn)了集裝箱建筑的全球標準化設(shè)計和施工。隨著20世紀七、八十年代，國際集裝箱貿(mào)易的迅速發(fā)展，到20世紀90年代始已經(jīng)有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個時候集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品開始廣泛引起西方設(shè)計界和建筑界的關(guān)注。1990年荷蘭藝術(shù)家LucDeleu在荷蘭霍恩架設(shè)起了簡潔的集裝箱拱橋（圖2.1），集裝箱的美感吸引了更多設(shè)計師的關(guān)注。

對集裝箱建筑相關(guān)理論研究方向進行分類收集

（4）需要適應(yīng)不同環(huán)境條件進行設(shè)計和建造1.3研究重點與方法1.3.1研究重點在本中，各章節(jié)的研究重點主要包括以下四個方面：通過對國內(nèi)外集裝箱建筑類型的發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)研，并對相關(guān)內(nèi)容的資料進行匯總歸納，找出進行適應(yīng)社會發(fā)展的設(shè)計依據(jù)。通過對集裝箱建筑相關(guān)理論研究方向進行分類收集，討論集裝箱適應(yīng)研究的方向。

集裝箱的適應(yīng)性設(shè)計和建造

在本文中，適應(yīng)性設(shè)計和建造是針對不同建設(shè)要求和建設(shè)環(huán)境下，建筑設(shè)計和建造時主動調(diào)整結(jié)構(gòu)和構(gòu)成方式的一個過程。因此集裝箱的適應(yīng)性設(shè)計和建造其關(guān)鍵點在于需要理清何種條件可以對應(yīng)怎樣的設(shè)計建造方式，在范疇上主要包括三個方面：（1）集裝箱箱體單元經(jīng)過修復(fù)改造再投入簡單使用；（2）設(shè)計與使用功能和需求相適應(yīng)的、集裝箱為主要結(jié)構(gòu)體的集裝箱建筑；

集裝箱建筑既是一種有價值的模塊化建筑類型

集裝箱建筑既是一種有價值的模塊化建筑類型，但同時由于集裝箱空間、材料等客觀條件的限制，也有著自身的局限性。對集裝箱用于建筑設(shè)計的潛力進行發(fā)掘，有利于今后設(shè)計師在使用集裝箱這種模塊工具進行設(shè)計時揚長避短，充分發(fā)揮自身的結(jié)構(gòu)、空間優(yōu)勢，促進集裝箱類型建筑的美學(xué)價值和建造技術(shù)快速提高。因此利用好這種特殊的工業(yè)與建筑跨界產(chǎn)品，研究其在設(shè)計和建造上的適應(yīng)性，使之揚長避短發(fā)揮自身優(yōu)勢，來實現(xiàn)新時期建筑發(fā)展對于低碳、低成本、快速建造、可拆卸等等需求，成為了建筑設(shè)計領(lǐng)域的一個嶄新課題。