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國際物業數字化

受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現大規模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數去年12月末攀升至1658.58點，創近12年來新高。雖然春節后運價小幅下滑，但突發的蘇伊士運河事件再次導致運力緊缺，集運價格再創新高。過去，制造產業以長供應鏈（如制成品集成多地零部件）體現國際分工、國際貿易的價值，并不斷追求通過船舶大型化提高規模效益。但疫情和蘇伊士運河事件，也讓行業開始反思超長供應鏈和超大規模運力的合理性，并探索通過數字化技術提升運輸服務的保障性。

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物流運輸周轉箱的意義

物流運輸周轉箱可以降低成本，物流運輸周轉箱是輔助物流運輸中的，下面泰國物流專線的工作人員為大家詳細講解下物流運輸周轉箱的意義。物流運輸周轉箱主要應用于家電、汽車、電子等行業，并且物流運輸周轉箱具有能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉便捷，堆放整齊以及便于管理等特點，并且物流運輸周轉箱的合理設計可以為很多貨物帶來更安全的安置環境，也可以確保貨物的安全性，在運輸的過程中也可以更好的保護貨物的安全。

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物流配送中心和物流中心的區別

物流配送中心和物流中心，這兩者看似差不多，其實它們倆者還是有區別的，下面泰國物流專線為大家詳細講解下。

物流配送中心指的是將商品會集起來，然后進行出貨，保管，包裝，加工，分類，配貨，配送，之后進行信息整合的場所或運營主體。物流配送中心分為兩個類型，自用型和社會化。這幾年物流配送中心發展的很快。

物流中心是物流體系中的基礎設施。物流中心是個需求多部門聯合規劃的綜合型物流場所。那么物流配送中心和物流中心主要的區別在哪里呢？功用上物流中心可單可全，物流配送中心更為。

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貨運變化折射新舊動能轉換

鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續面對市場困境，但三大貨運行業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運增長、航運電商平臺爆發式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續面對市場困境，但三大貨運行業呈現積極的結構性調整之勢：鐵路貨運“穩黑增白”、航空貨運增長、航運電商平臺爆發式增長，折射出不少經濟發展新舊動能轉換的新亮點。

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物流運輸標準化

物流行業起著至關重要的作用，是物流發展的必然趨勢，下面泰國物流專線為大家詳細講解物流運輸標準化。物流運輸標準化其實就是以物流運輸活動作為研究的對象，然后從貨物倉儲，物流運輸，貨物裝卸搬運，貨物流通加工，物流運輸信息處理等物流運輸活動中制定一套切實可行的標準化方案，這樣的物流運輸標準化的目的是為了更好的完成物流運輸活動，更好的確保貨物的安全性。

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集裝箱運輸有哪些分類?

（1）整箱（full container load,FCL)。整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據，由站場收據換取提單。

（2）拼箱（less than container load,LCL）。拼箱是指承運人或者代理人接受貨主托運的數量不足以整箱的小票貨物之后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（VFS）或者內陸集裝箱運轉站進行。