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水冷電機為無刷結構,負載特性優異,低速性能好

水冷電機為無刷結構，負載特性優異，低速性能好，啟動轉矩大，啟動電流小、適應電動車頻繁起動的需要，節省電能。

1、水冷電機在整個速度范圍內水冷電機均高速運行，比有刷直流水冷電機、交流變頻水冷電機（只在額定點附近）相比有質的提高，顯著提高車輛的續駛里程、顯著提高電池的使用壽命。

2、不產生火花．不需要更換炭刷，結構緊湊、過載能力強，使用壽命長。

3、水冷電機采用插入式稀土磁鋼，特別適合有顛簸、反復啟動、高速、大力拒起動、正反轉運行的需要。

4、水冷電機轉子具有強磁場，在滑行和制動狀態時發電效果好，不需要吸收電池電量勵磁（有刷直流水冷電機或交流水冷電機需要），能量回饋效果好，電制動效果好。

電機工作過程中熱量的原因

電機工作過程中產生熱量的原因包括軸承摩擦、線圈電阻、鐵芯磁阻等，當電機溫度過高時，會導致電機運行出現故障，嚴重縮短電機的使用壽命。目前對電機降溫的常用方式包括自冷式、風冷式以及水冷式。自冷式適用于產熱小的電機，風冷式的散熱能力有限。電機的定子繞組與機殼和端蓋都沒有直接接觸，中間有空氣，而空氣的傳熱系數很低，傳熱能力很差，定子繞組只與定子接觸，所以其熱量只能先傳導給定子，再由定子傳導給外面的機殼，致使電機工作時，機殼溫度不高，但是電機內部溫度仍然很高的現象。因此有些電機的前端蓋和后端蓋上設有進氣口和出氣口，配合后端蓋外側的風扇對電機進行散熱，但是電機后端蓋與定子和轉子之間以及附近的熱量無法即時散出，另外電機外殼的散熱效果不理想。

冷水從后端蓋上的水冷部上的進水口流入

由此，冷水從后端蓋上的水冷部上的進水口流入并從水冷部端部的排水口排出，風扇將多于的熱量排到電機裝置外部。 水冷部內設有隔板，隔板將水冷部分隔為兩個腔體，每個腔體上設有一個進水口，水冷部上設有出水口。 由此，保證沿電機周向方向的冷卻水均勻混合，避免區域熱水聚集長時間未排出的情況。 隔板豎直設置，進水口位于水冷部中部。 水冷部包括平行于轉軸旋轉軸線的冷卻管以及與水冷部相對設置的排水腔。 由此，便于風穿過相鄰設置的冷卻管以其進行散熱。 還包括支承件，支承件位于冷卻管與外殼之間，支承件與外殼貼合設置。