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地鐵鋼支撐安裝工藝流程

使用工具進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力和再加應(yīng)力

一個(gè)液壓泵控制平臺(tái)和兩個(gè)qf100-20分離千斤頂。將吊車?yán)龌樱Ｔ谝惠S基坑邊緣的施工道路上，安裝其余的支架。

地鐵鋼支撐安裝工藝流程： 地鐵基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度，測(cè)量組放出支撐位置，在場(chǎng)外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長(zhǎng)度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。

斜支撐加工制作簡(jiǎn)單,無(wú)需廠家加工

斜支撐加工制作簡(jiǎn)單，無(wú)需廠家加工，質(zhì)量容易保證；通用性特別強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同層高、不同板厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板支模工程；不需水平連接即可自行站立，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。支模和拆模簡(jiǎn)單、方便，提高了支模和拆模的速度，進(jìn)而提高了周轉(zhuǎn)材料的利用率，縮短了工期，降低了工程成本。早拆模體系中的獨(dú)立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據(jù)梁板荷載及時(shí)調(diào)整，適應(yīng)在規(guī)則的或不規(guī)則的建筑平面廣泛應(yīng)用。

   ①安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，不合格禁用。

   ②清除干凈底腳處浮渣，超挖處加設(shè)鋼(混凝土)墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防混凝土塞接頭板螺栓孔。

   ③按設(shè)計(jì)連接定位筋及縱向連接，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。

   ④嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。

   ⑤拱架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與拱架密貼。

   ⑥確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴5cm后架立。

   獨(dú)立支撐是建筑工程早拆模施工技術(shù)中常用的一種模板支撐。獨(dú)立支撐的優(yōu)勢(shì)有那些呢？

   1.應(yīng)用范圍廣：獨(dú)立支撐可同主次梁及竹木膠合板或塑料模板組成早拆模板體系，獨(dú)立支撐可同鋼框膠合板模板組成臺(tái)模體系，獨(dú)立支撐可同鋁合金模板及組合式帶肋塑料模板配套，分別組成鋁合金模板體系及組合式帶肋塑料模板體系等。早拆模體系中的獨(dú)立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據(jù)梁板荷載及時(shí)調(diào)整，適應(yīng)在規(guī)則的或不規(guī)則的建筑平面廣泛應(yīng)用。

   2.應(yīng)用方便：獨(dú)立支撐可伸縮調(diào)節(jié)長(zhǎng)度尺寸，并可微調(diào)，相互之間無(wú)固定水平鏈接桿件，獨(dú)立支撐頂部配有相應(yīng)的支撐頭同主次梁，鋼鋁框模板，鋁合金模板，塑料模板等連接，安裝，拆除方便。