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國四柴油：

中國石化生產的國三柴油和國四柴油有的區別有以下三點：

一是:國四柴油硫含量大大降低，柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨。而且會導致發動機系統腐蝕和磨損，明顯地使柴油發動機

排放處理系統效率降低，，甚至失效。

二是:國四柴油氧化安定性好，不易變色變質，不易生成沉淀物和膠質物。

三是:國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗

國五柴油排放物：

國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。國五相比于國四，區別就在于氮氧化物、碳氫化合物和氮氧化物，顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。

國五車不加尿素，還有這些后果：

1、污染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標得靠前，如果不素，氮氧化物排放比國三車還要嚴重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；

2、長期沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

3、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁，當然了，如果你的車廠本身就了的話，就不會報；

4、對發動機本身壽命和性能沒有影響，對催化劑載體沒有影響，對排溫和NOx傳感器沒有影響。 所謂的國五發動機并不僅僅等于國四發動機 SCR后處理系統這么簡單，進行了相應改進后的SCR國五發動機因為燃燒更充分，會比國四發動機更省油。