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發布時間：2020-08-04 07:24
從美國無縫管的生產現狀總結我國西安無縫管的經驗和教訓
由于環保壓力，多家美國長流程鋼廠關閉。西安無縫管生產尤其是薄板坯連鑄興起之后，因其不需要煉焦煉鐵，短流程電爐路線具有投資少、溫室氣體排放量低和低能源強度等優點。美國最大的鋼鐵生產商紐柯鋼鐵擁有2420萬噸年產能，它的新管理文化甚至在低靡市場下也能帶來利潤。大河鋼鐵公司的CSP工廠采用了西安無縫管生產，與長流程鋼廠相比，它的二氧化碳排放量減少了65%，與類似工廠相比，它的耗水量減少了30%，節約能效達18%。他指出，鼓勵西安無縫管生產發展并非任由企業無序發展，而是引導企業按照鋼鐵行業相關規則健康發展。近兩年來，隨著“地條鋼”產能的出清和行業效益的好轉，發展西安無縫管生產逐漸受到企業的青睞，一批西安無縫管生產新建項目陸續上馬。但是，一些企業在利益誘導下不惜鋌而走險，企圖違規新增西安無縫管生產產能。在此背景下，強化嚴禁新增鋼鐵產能的政策紅線意識，成為推動西安無縫管生產健康發展、鞏固去產能成果的重要前提。
西安無縫鋼管銷售回暖不易
我西安無縫管中標西部機場集團新基地建設
4月13日，西部機場集團咸陽機場T3航站樓新基地建設項目發布會上，宣布我公司西安無縫管中標西部機場集團的基地建設，為專用鋼材產品。
部機場集團扎實推進“航空市場為主戰場”戰略，強勢推動航空主業發展，充分發揮集團化管理優勢，2009年，集團11個運營機場共保障運輸起降18.89萬架次、旅客吞吐量1977.53萬人次、貨郵吞吐量15.16萬噸，同比增長24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽、銀川、西寧機場完成旅客吞吐量分別為1530萬人次、230萬人次、135萬人次，同比增長28.3%、40.4%、42.1%；榆林機場完成旅客吞吐量63萬人次，同比增長165.1%，走出了一條經濟相對落后地區不同等級、不同規模機場共同發展的新路子。根據行業發展趨勢和自身定位，集團提出了“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”的發展目標，明確了“以改革創新為動力，以航空市場為主戰場，以安全服務為兩翼，以效益為中心，以企業文化為支撐，促進集團公司持續快速協調發展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個統一”方針，提出了“為員工創造事業，為客戶創造滿意，為所有者創造財富，為社會創造文明”的核心價值觀，形成了具有自我特色的企業文化，為集團的又好又快發展提供了強勁的思想動力。
這次西部機場集團的擴建，即使提高自身競爭力，適用新增航線和旅客的需求。
強環保風暴繼續席卷西安無縫管行業陷入停產
中央層面，18年中央環保督察組成立，將嚴格監督我國西安無縫管、鋼材、焦煤、石化等行業的錯峰生產和停產措施。這一次不僅實現31個省市覆蓋，督察力度也逐批上升，前三批督察問責、約談人數累計過萬，人數過千。當前由發改委、環保總局、等組成的中央環保督察已進入督察反饋階段，將重點監督西安無縫管行業。 受此影響，西安無縫管行業影響較大，限產措施在3月初就開始實施，將實施到五一勞動節。7個重點城市西安無縫管產量占全國4/5，這里主要是指我國的西安無縫管重點生產基地，主要包括天津市、滄州市的熱擴管廠、山東聊城的厚壁管生產廠家、山東臨沂的熱軋管生產基地、江蘇無錫的精密鋼管生產基地。這是錯峰生產將導致產量縮減3600萬噸，若28個城市均錯峰生產，產量將縮減6400萬噸，18年西安無縫管產量或現負增長。而在滯脹階段，一方面原材料價格上漲，同時利率趨于上升，上游和銀行等行業明顯受益，但由于需求回落，中下業難以轉嫁成本，將顯著受損，因而整體看企業盈利難以繼續擴張。據了解，或受停產影響，目前部分西安無縫管規格資源相對緊俏。且從部分貿易商補貨情況來看，常用規格，在供暖或者走水上的西安無縫管補貨較為頻繁。 那么，隨之而來的強環保風暴將對限產和停產的西安無縫管部分企業造成一定影響，具體影響情況或延后顯現涉及到污染的企業勢必會再度停產、限產。相應的西安無縫管等，亦會繼續受到開工率下降的影響，庫存量將持續在低位徘徊，不乏部分規格出現無貨的情況。價格也會出現暴漲暴跌，引起社會經濟秩序的混亂。
