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冷藏車的投入要比普通貨車高很多

我國每年約有20%~50%的蔬菜瓜果在運輸過程中由于保鮮技術問題而腐爛，總量達到上億噸，損失高達上千億元。目前我國的冷藏車遠不能滿足運輸需要，這主要是因為冷藏車的投入要比普通貨車高很多。一輛進口機組冷藏掛車至少需要40萬以上，這比普通欄板車要貴出很多，且冷藏車運輸專業性較強，不能運送普通貨物，如果沒有穩定的貨源，盲目進入該細分市場對于用戶來說將會造成很大的負擔 。冷鏈運輸車通常可分為汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三大部分。

市面上用于生產制造冷藏車的保溫材料

市面上用于生產制造冷藏車的保溫材料主要分為2種：聚氨酯泡沫：由異與組合聚醚按1∶1混合后發制而成，在2018年之前是屬于應用普遍和廣泛的冷藏車廂的保溫材料，聚氨酯泡沫因為其自身的產品特性，傳熱系數低，所以，保溫效果和隔熱效果好，同時在制作箱板時，強度高，工藝性好，適合注入式發泡的工藝。擠塑聚：國際上先進冷藏車所采用的隔熱棉材料，隔熱性能好，質量輕，可有效降低整車重量。不吸水，強度滿足冷藏車制作要求，無毒無味，燃燒時不會分解有毒有害氣體，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。對生產工藝要求相對較低，也是未來保溫材料發展的主流趨勢。現在很多新開設的車廂制造廠采用的都是擠塑聚泡沫作為保溫材料。

什么是冷藏車?裝備有隔熱結構的車廂和制冷裝置

什么是冷藏車？裝備有隔熱結構的車廂和制冷裝置，用于冷藏運輸的廂式專用運輸汽車。冷藏車的前期投入要比普通貨車大得多，它需要專用的冷藏箱體，需要制冷機組等等一些冷藏必備的用品。也正因為如此，冷藏車的自重要比普通的廂車高欄車要重得多，相應的載重量也比普通車低一點。冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用于短途保溫運輸的汽車。冷藏車是指具有隔熱車廂，并設有制冷裝置的汽車。

五菱榮光新卡發動機分別有1.5L/1

五菱榮光新卡的發動機分別有1.5L/1.8L可選擇，其中兩種1.5L和1.8L兩種排量的發動機都另分了大小馬力。想要油耗更低、保養費用更省的我推薦你可以選擇1.5排量的發動機，馬力為99匹，馬力107匹，這兩個動力選擇可以滿足大部分用戶的需求。而對應冷鏈運輸后一公里的話，我建議選擇1.8排量的LJ479發動機，馬力125匹，馬力133匹。為什么冷鏈運輸要選擇排量更大的1.8L發動機呢？因為冷鏈運輸必須考慮到貨廂上那個非獨立冷機的工作情況，非獨立冷機是由發動機帶動工作的，因此在開啟冷機的時候對發動機的性能要求比較高，同時也會削弱部分動力。