天津鋼護筒廠家誠信企業

人工檢查的目的是將單個松動支撐軸力控制在每個t單元支撐的控制

人工檢查:人工檢查的目的是將單個松動支撐軸力控制在每個t單元支撐的控制范圍內。用錘子打鐵不加控制點，看是否松動再決定是否加。附加位置主要針對預應力支座以上的支座和暴露時間過長的支座，監測數據軸力小于預應力值的支座應加預應力。當施加額外的應力時。注意各連接墻的支撐物應同時增加，增加應力值應控制在預加應力的110%以內，以防止單個支撐物的增加應力影響其縱向外周支撐物。

鋼支撐的穩定性是控制整個基坑穩定的重要因素之一

鋼支撐的穩定性是控制整個基坑穩定的重要因素之一，其架設必須準確到位措施，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業的經濟效益及社會信譽。為保證鋼支撐施工的安全我們采取如下措施：

1、施工人員進行《安全施工管理條例》教育，樹立安全的思想，對特種作業人員進行專業培訓。建立安全施工責任制，明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。

2、在吊裝過程中，吊機施工范圍內閑人不得停留，同時派一名保安人員維持現場秩序，并由經驗豐富的起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進行施工。高空作業要系安全帶。

地鐵用鋼支撐施工質量保證措施

地鐵鋼支架的卸載、拆除應與結構的施工過程相結合。鋼框架支撐結構、部分鋼支撐結構等結構應在澆筑完畢并維修一段時間后拆除，以避免發生質量事故和安全事故。在拆卸過程中，應按照設計要求的順序進行拆卸。拆除鋼管支架前，操作者和吊車的起吊點應位于鋼管兩側，防止鋼管起吊后擺動，對工人造成傷害。

1. 根據設計要求，先支撐后開挖，與開挖密切配合，確保重疊過程的安全，加快進度。

2. 鋼支撐結構的焊接應按照規范進行。焊接長度和厚度應符合設計要求，以達到豐滿和牢固。

地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素

今天小編給大家介紹一下，地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素。

基坑開挖應嚴格遵循“分層開挖”的原則。地鐵鋼支撐工程的安裝與土方開挖密切配合。地鐵鋼支撐附近土方開挖采用中心開挖法，防止機械碰撞。采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁對碰撞鋼支撐和鉆孔樁進行機械挖掘。土方開挖達到設計標高后，應立即架設地鐵鋼支架并施加預應力，以減少無支架時的暴露時間。