奔馳GLE450現車盡享低價常用指南「華夏安邦」

2021款奔馳GLE450運用了家族設計語言，相比老款硬朗的造型，變得了許多，車型提供越野和運動兩種外觀套件。六邊形大嘴進氣格柵，造型變得更加扁平，內部采用滿天星點陣布局，搭配粗壯的鍍鉻飾條，以及巨大的三叉星車標，帶來強大的視覺沖擊感。

2021款的奔馳GLE450新車軸距加長80mm，在同級別車型中不再落下風，同時也為車內第三排座椅提供了安放的空間，車身長寬高分別為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。第二排空間很大，分開的座椅可以向前滑動，2020新款GLE車系的NVH表現是值得稱道的。在車內幾乎感受不到外界的風噪聲。

2021款奔馳GLE450用的是貫穿式中控臺雙屏設計，12.3英寸的雙液晶顯示屏帶來的科技感爆強，并且搭載了奔馳新的MBUX人機交互系統，內飾采用搪塑，皮革，實木，金屬和碳纖維材質，細節處做工細膩工整不花哨。三幅式的方向盤動感十足，頭頂一個全景天窗，座椅用的是雙色搭配的運動風格座椅，舒適性和包裹性也比較好。

2021款的奔馳GLE450新車軸距加長80mm，在同級別車型中不再落下風，同時也為車內第三排座椅提供了安放的空間，車身長寬高分別為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。第二排空間很大，分開的座椅可以向前滑動，新款GLE車系的NVH表現是值得稱道的。在車內幾乎感受不到外界的風噪聲。

新一代GLE得益于長行程的懸掛系統

　　

新一代GLE得益于長行程的懸掛系統，以及空氣懸掛前段軟后段韌的特性，對大振動的吸收較為完全，很多奔馳車型遇上大坑洼便避震打底 車架顫動的窘迫感在新一代GLE上完全消失，取而代之的是猶如氣墊船一般的漂浮感，相信會有不少潛在客戶喜歡這種忽的感覺。

　但另一方面，新一代GLE的懸掛在面對細小振動（比如說快速壓上減速帶、沙井蓋）時的表現不太體面：首先，細碎的高頻振動會源源不斷地傳進乘員艙內，令人感覺不太優雅；同時，整套懸掛系統的貼地性表現亦十分一般，后橋經常有明顯的拋跳感傳來，主觀質感較同級別對手來得稍差了些。