天津斯太爾重汽信息推薦

STR 品牌產品是中國重汽商用車公司以斯太爾平臺為基礎，融合曼技術傾力打造的一款定位于中gao端重卡的產品。STR品牌依托“全產業鏈大總成自制、曼標準節拍生產模式”，打造全新的M5G、D7B產品。新STR-D7B產品采用“012”系列駕駛室 重汽斯太爾技術發動機，實現了“舒適性、安全性、可靠性、動力性、經濟性”五大提升;新STR-M5G產品采用重汽MAN技術L2000駕駛室 MAN技術發動機，實現了“節油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。

進入斯太爾車內，可以看到整車內飾以黑色和淺灰色搭配為主，層次感更加豐富，不會顯得單調。配置上不用多說，該有的基本都有，帶有液晶屏、自動空調、差速鎖、大燈高度調節等。該車臥鋪體驗不錯，夠寬夠舒服，并且后窗玻璃也夠大，整個駕駛室光線十分通透。

現如今，越來越多的用戶開始重視舒適性，斯太爾的大臥鋪與氣囊座椅都能提供不錯的駕乘體驗。但相較于目前市面上不少高duan重卡，配置上顯得中規中矩，更注重在車輛實用性。

重汽斯太爾王：新世紀的老朋友

2001年，中國重汽集團重組成立，在新重汽di一任董事長馬純濟先生的指導下，借助斯太爾平臺自主開發的新一代重型卡車—斯太爾王系列于2002年成功下線。標志著沿襲十余年的斯太爾技術終于得到了新的突破。

斯太爾王系列采用了新的前臉設計，整體風格偏向歐洲卡車。內飾也進行過重新設計，更加人性化。在動力總成上，斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發動機，滿足歐洲一號和二號排放基準。并首ci在斯太爾車型上搭載了單級減速驅動橋。值得一提的是，斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室，為長途行車提供了舒適保障。

斯太爾王系列在2003年剛上市，銷量就達到了兩萬余輛。2004年更是達到了4.5萬輛。其生命力一直支撐到國三時代結束。

新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發動機 標配發動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現剎車熱衰tui現象，減輕行車制動系統的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。