停車場etc系統生產廠家誠信企業 云停智能廠家直銷

ETC系統是采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。采用計算機網絡進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。ETC系統通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

隨著ETC在中國各地發展，新國標的正式出臺，2014年3月，印發64號文件《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，從此拉開了全國ETC聯網工作的序幕。

2014年是ETC聯網具有實踐意義的一年，是ETC之路的提速之年。同年12月，北京、天津、山西、上海、福建等14個省市ETC正式聯網開通。

2015年，全國ETC聯網被列為貼近民生的十件實事之一。同年9月，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆的并網成功，全國ETC聯網工作正式圓滿成功。至此，全國超過10萬公里的高速公路連成一張網，廣大ETC用戶終于可以不停車走遍長城內外、通行大江南北。

2018年5月，表示，推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行的效率，達到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底，ETC專用車道17712條，ETC用戶約6554萬，ETC通行量約為2.75億次，累計節約時間4030.2萬小時，累計節約車輛燃油約26.6萬噸，累計減少各類污染物排放2751.4萬噸。

不停車走遍全國僅僅是ETC在通往“互聯網 ”時代邁出的步。隨著ETC系統建設的發展、聯網和大范圍普及，ETC從高速公路走向城市已是大勢所趨。

大部分的智慧停車技術只適合應用于大中型商場超市，寫字樓來提高企業形象和級別，且沒有真實聰慧的進出口智能管理系統。但是伴隨著ETC技術的大力發展和普及化，及其諸多ETC有關技術的開發設計，ETC全自動停車場摩肩接踵。 現階段全國各地ETC應用總數已做到2.一億，占有率全國各地總汽車量的90%，可以說ETC基礎包含了中國全部的汽車。 而停車場做為ETC泊車的關鍵情景，也帶領對大城市的各種樞紐站開展ETC全自動停車場的升級更新改造。 ETC全自動停車場做為智慧停車的全新技術，早已剛開始在中國各省落地式應用。對比于以往的“智慧停車”來講，ETC全自動停車場壓根不用取出掃二維碼，也不用關聯車號牌，另外歸功于ETC技術，車主在出入停車場時乃至不用泊車等候抬桿。 ETC泊車也有在線客服，根據微信小程序，車主能夠申請辦理短期內月卡，原月卡客戶能夠自動續費等豐富多彩的作用。針對還處在疫情期內的車主和停車場管理方法企業來講，全是必需降低人和人之間觸碰的好方法。 另外，ETC全自動停車場的應用領域極廣，無論是商場超市，辦公樓，工業區，院校，住宅小區都能夠開展ETC全自動停車場的升級更新改造。其更新改造成本費便宜，只必須提升ETC無線天線和相對性應ETC全自動停車場智能管理系統就可以，針對各停車場來講，ETC全自動停車場的升級是邁進智慧停車的一大步。