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河道木樁生態護岸在保證河道安全、 耐久的同時，兼顧了生態環境和景觀效應，以達到一種水體和土體、 水體和生物相互交融狀態。傳統護岸結構為了保證安全和耐久將河岸襯砌硬化，隔斷了水中的生物與陸域的接觸，而終導致自然環境惡化。

河道木樁護岸是水系工程中重要的防護工程，是防止水土流失的主要對策。在生態護岸設計中，首先要能抵御河道中水流的沖刷，其次要能適應河道河床的變形，第三要能耐腐蝕性，第四要便于施工以及后期的養護。

河道木樁生態護岸設計中應 盡量不擾動原有棲息地環境或者完工后能被本土生物接受并且能與周圍環境相協調，不至于產生重大的不好的影響，同時也要能讓人們安全的、 便利的與水親近（比如設置一些親水平臺等） 。

河道木樁護岸設計以前要對當地的環境和資源充分調查，根據實際情況，盡量使用當地的建材、 植被等，盡可能地減少土地、 水、 生物資源的干擾，節約投資，達到利益蕞大化。

用河道木樁進行河道護岸是水系工程中重要的防護工程，是防止水土流失的主要對策。在生態護岸設計中，首先要能抵御河道中水流的沖刷，其次要能適應河道河床的變形，第三要能耐腐蝕性，第四要便于施工以及后期的養護。

與以往河道砌坎的方式不同，整治工程更加注重生態優先原則，通過生物措施和工程措施相結合，重塑健康自然的彎曲河岸線，恢復河流生態環境。尤其是在河岸擋墻的選擇上，施工人員摒棄以往完全硬化河道的方式，通過生態砌塊、杉木樁等替代水泥、石塊等材料，不僅能夠保護河岸，而且還能避免河道的“溝渠化”，實現更加生態的效果。

河道木樁護岸施工人員別出心裁，在河兩岸用一排排杉木樁緊密排列，筑起一道生態墻。水利局相關人員介紹說，考慮到濱海大道段兩岸植被豐富，采用松木樁護岸，能保護兩岸植被不被破壞。用河道木樁護岸水質明顯改善，還極大地提升了城市防洪排澇能力。要河道水體單次循環時間從原先的20天縮短至5天，城北水系的水“活”了起來，水質也由原先的劣V類水、V類水提高到Ⅲ類水標準。