濰坊到馬德里Madrid中歐班列快運(yùn)優(yōu)選企業(yè),廣州大洋供應(yīng)鏈

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)班列采用快速貨車(chē)開(kāi)行，時(shí)速可達(dá)120公里，而普通貨車(chē)僅為每小時(shí)60公里，運(yùn)輸時(shí)效也大大提高。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。高鐵、動(dòng)車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的高速發(fā)展，已逐漸被民眾所認(rèn)可和接受，國(guó)際上也對(duì)高速鐵路需求強(qiáng)勁。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的者，一經(jīng)開(kāi)通就成為名副其實(shí)的具競(jìng)爭(zhēng)力、綜合性價(jià)比高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

大洋物流--無(wú)錫到漢堡Hamburg中歐班列專(zhuān)家

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：1.涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上國(guó)家、幾個(gè)國(guó)境站。如今，中歐班列運(yùn)輸貨物已由初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車(chē)及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類(lèi)。2. 運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載的編制、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。3. 辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些國(guó)家的正當(dāng)要求。4

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

國(guó)際鐵路貨運(yùn)要想穩(wěn)固和開(kāi)拓市場(chǎng)，保持所處戰(zhàn)略中的重要地位，必需堅(jiān)持改革的方向，開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，充分施展工業(yè)的吸引力，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品，提供比公路、民航運(yùn)輸更高的顧客認(rèn)可價(jià)值。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)現(xiàn)在亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類(lèi)等重要物資的重要運(yùn)輸方式。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客--安全、準(zhǔn)確、快速、便利的要求，國(guó)際鐵路貨運(yùn)發(fā)展的共同趨勢(shì)是高速、大密度。中歐班列，是圍繞國(guó)家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國(guó)西南通往中歐國(guó)家最快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部分，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、進(jìn)步人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)舉措措施。 國(guó)際鐵路貨運(yùn)有利于各國(guó)間物質(zhì)文化的交流，促進(jìn)全社會(huì)快速、健康的發(fā)展。

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。中歐班列運(yùn)輸?shù)母咚俣龋藝?guó)內(nèi)的企業(yè)通過(guò)中歐班列這個(gè)平臺(tái)走出去。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--永康到布拉格Prague鐵路運(yùn)費(fèi)

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價(jià)比高，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流骨干方式。筆者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運(yùn)組織改革取得顯著成效的一個(gè)實(shí)例。中歐班列致力于打造中國(guó)專(zhuān)業(yè)的鐵路運(yùn)輸、國(guó)際物流企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，高覆蓋、率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，將以專(zhuān)業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。

大洋物流--金華到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸

中歐貿(mào)易往來(lái)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。大洋物流--中山到布拉格Prague拼箱運(yùn)輸據(jù)了解鐵路總公司多方面采取措施保障班列運(yùn)行，積極提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。為打破運(yùn)輸對(duì)中歐貿(mào)易的束縛，中歐班列作為一帶一路重要的一環(huán)，一經(jīng)開(kāi)通就成為具競(jìng)爭(zhēng)力、影響力的物流方式。可以走帶電池產(chǎn)品，一帶一路就在你身邊，打破傳統(tǒng)的空運(yùn)，海運(yùn)，讓出口更方便。

大洋物流--義烏到波茲南Lech Poznan直達(dá)班列

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。2017年，中歐班列共開(kāi)行3600列，超過(guò)2011年至2016年6年開(kāi)行數(shù)量的總和，2018年計(jì)劃安排開(kāi)行中歐班列4000列左右。鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

大洋物流--南通到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。我們可以看出中歐班列的開(kāi)通，不僅僅能夠?yàn)橹袊?guó)帶來(lái)巨大的收益和經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，也能夠?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)。而且，鐵軌能平均分散火車(chē)的重量，令火車(chē)的載重力大大提高。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。以中歐班列為代表的鐵路貨運(yùn)憑借方便、廉價(jià)、高效、安全的優(yōu)勢(shì)贏得了許多國(guó)內(nèi)外貨主的青睞。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--紹興到法國(guó)里昂Lyon 中歐班列運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)，相對(duì)于公路、水上和航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，對(duì)產(chǎn)品的包裝和管理更為方便，更為重要的是，采用中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳镞€省去了中間轉(zhuǎn)換交通工具而帶來(lái)的二次裝卸，降低了運(yùn)輸中的損耗風(fēng)險(xiǎn)，貨主可以享受一條龍的服務(wù)。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國(guó)與中、近東及歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。加之“一帶一路”建設(shè)中國(guó)家和地方政府對(duì)中歐班列的相關(guān)政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵(lì)及實(shí)惠。

中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，若只發(fā)展國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，忽視對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，則會(huì)限制我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度。中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)不斷豐富，中歐班列有力促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來(lái)，極大豐富了沿線各國(guó)人民的消費(fèi)生活。自中歐班列開(kāi)通以后，我國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)有了一個(gè)很好的平臺(tái)，加強(qiáng)了與國(guó)外企業(yè)的貿(mào)易往來(lái)，對(duì)帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有重要的意義。國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易不同，牽扯到的方面十分多，解決起來(lái)復(fù)查且困難，進(jìn)而限制了很多企業(yè)走出去。有了國(guó)際鐵路專(zhuān)線后，便利了國(guó)內(nèi)的企業(yè)對(duì)外開(kāi)展貿(mào)易，具有重要的意義。

中歐班列開(kāi)通后，對(duì)外開(kāi)展貿(mào)易是其中的一個(gè)方面，滿足國(guó)內(nèi)人民對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的需求也是十分重要一點(diǎn)。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來(lái)，順應(yīng)了時(shí)代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會(huì)需要，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。世界資源的分布不同，不同國(guó)家的優(yōu)勢(shì)不相同，如歐洲市場(chǎng)中就有很多國(guó)內(nèi)人民所需要的產(chǎn)品。中歐班列開(kāi)通后，通過(guò)中歐班列可以將歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品大量的運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)，使人們的需求得到滿足。，加大國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)外開(kāi)展貿(mào)易的力度，貨物進(jìn)口也會(huì)變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質(zhì)量。

中歐班列作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉桑云涞乃俣瓤欤甙踩缘鹊奶攸c(diǎn)以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟(jì)溝通的必不可少的一份子。如今，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率100%，最快12天抵達(dá)歐洲，不僅運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一。義烏到馬德里的運(yùn)輸貨值正是說(shuō)明了，中歐班列的發(fā)展成熟性，我們與沿途國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，文化的溝通日益密切。國(guó)家間的鐵路，海關(guān)等的合作也是越來(lái)越融洽，這些有利條件更是為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的打造作出了巨大的鋪墊。

作為一家專(zhuān)業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。同時(shí)，在歐亞大陸地區(qū)既有的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)也成為了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大鐵路交通線基底，提供了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章制度可供借鑒的規(guī)范。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

我們有著現(xiàn)代交通的優(yōu)勢(shì)也有著物流業(yè)的龐大支撐。經(jīng)測(cè)算，貨物由中歐班列的陸路運(yùn)輸比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間25天左右，物流成本重貨比空運(yùn)節(jié)約資金80%，輕貨比空運(yùn)節(jié)約資金20%左右。相信通過(guò)中國(guó)和歐洲國(guó)家的共同努力，這一條鐵路帶能夠繼續(xù)煥發(fā)令人驚嘆的生機(jī)。在各個(gè)交通樞紐上，在每一個(gè)公路干線上都會(huì)有著絲綢之路的身影。通過(guò)鐵路帶的吸引，相信有大批的企業(yè)即將入駐，在這個(gè)跨時(shí)代的印記上留下濃墨重彩的一筆。

鐵路貨運(yùn)快速班列靠什么能擠進(jìn)原已形成的物流格局呢?我們來(lái)分析鐵路貨運(yùn)快速班列的特點(diǎn)即可看出其中的奧妙。鐵路安全性高,這已經(jīng)歷經(jīng)多年的驗(yàn)證,不必細(xì)說(shuō),這一點(diǎn)其他運(yùn)輸方式?jīng)]有可比性。隨著中國(guó)鐵路的不斷建設(shè)發(fā)展，中國(guó)制造正在不斷通過(guò)鐵路，為周邊人民帶去幫助和希望，讓中國(guó)與周邊國(guó)家建立起良好的睦鄰友好關(guān)系，也顯示著一個(gè)大國(guó)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。此外,鐵路貨物快速班列每天都可以發(fā)出。可以說(shuō)過(guò)去鐵路運(yùn)輸讓客戶煩惱的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)隨著鐵路改革的深入迎刃而解。這些方面的變化都讓鐵路方面顯得底氣十足。

大洋物流可以運(yùn)輸?shù)綒W洲、俄羅斯各大城市，從深圳、廣州、天津、成都等。截至目前，中歐班列已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行約15000列，通達(dá)境外15個(gè)國(guó)家的50多個(gè)城市，使國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)能力得到大幅度的提升。公司擁有一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)物流團(tuán)隊(duì), 有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和極強(qiáng)的責(zé)任心, 奉行  客戶至上,  堅(jiān)持安全, 迅速, 準(zhǔn)確, 方便的服務(wù)理念, 真誠(chéng)的與國(guó)內(nèi)外各界人士合作, 提供一流服務(wù), 竭誠(chéng)為客戶提供誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)、、安全的全球國(guó)際貨運(yùn)代理及第三方物流服務(wù)。

如今，以陸地聯(lián)通多個(gè)國(guó)家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)的重要標(biāo)志。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達(dá)班列通過(guò)更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會(huì)越來(lái)越明顯，中歐班列成為了連接中國(guó)和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。自從2011年首列從重慶出發(fā)到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列——渝新歐開(kāi)行以來(lái)，截止到去年年8月份，一共有超過(guò)1萬(wàn)趟列車(chē)通達(dá)兩地，有效促進(jìn)了中國(guó)與中亞以及歐洲等地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)了相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。