物料氣力輸送設備公司可量尺定做,誠澤機械廠家直銷

氣力輸送系統能否順利地應用于生產，除設計、制造、安裝及操作各方面都必須十分認真外，日常的保養與維護也是非常重要的。尤其氣力輸送系統均在密封狀態下工作，很多故障隱患不易發覺，這就更顯得及時維修與保養的重要性。

氣力輸送系統大體上的可分為：氣源機械、風管、回轉鎖氣卸料閥、輸送管、除塵系統及電控系統等部分。

其中氣源機械的維護要求：在壓送式氣力輸送系統中，氣源機械主要指空氣壓縮機和羅茨風機。由于是用排氣進行輸送，故對壓氣機械本身不會產生特殊的維修保養問題。可根據各制造廠的產品說明書按照對通用機械的要求進行維修與保養即可。

   在吸送式氣力輸送系統中，通常以水環式真空的泵和羅茨真空泵為氣源機械。由于是吸送進行輸送，一旦吸入中含有灰塵，則會加速風機的磨損，影響風機的性能；也可能有灰塵粘附在風機內部，不僅會使風機性能下降還會產生振動，嚴重時會影響風機的壽命。為此，應定期清理風機內部，除掉粘附的灰塵，一旦發現風機的葉片已經磨損，則應及時更換，以保證良好的運行狀態。

根據氣力輸送狀態而言，在氣固兩相流動時，物料的運動狀態會隨著輸送風速風量的變化而變化。當物料風速高速時，物料處于懸浮狀態，呈均勻分布狀被氣流輸送，隨著輸送風速的降低，物料開始團聚；之后，部分物料在管道中聚集，呈集團脈動態輸送；繼續降低輸送風速，物料堵塞截面，形成不穩定的料栓，這時料栓被空氣的壓力推動，再降低輸送風速，不穩定的料栓將成為穩定的料栓，由空氣的壓力推動輸送。

可以認為在垂直管中物料呈均勻分布界限和水平管中物料飛翔輸送的界限，便是稀相和密相的界限。故經濟速度線可視為稀相和密相的分界線。

因此，概括起來，整個氣力輸送系統可以分為以下四類：

1、稀相氣力輸送       氣流速度較高，物料懸浮在鉛錘管中呈均勻分布，在水平輸料中呈飛翔狀態，孔隙率很大。物料的輸送主要靠較高速度的氣流所持有的能量。

2、密相氣力輸送       物料在管道內已不再均勻分布，而呈密集狀態，但管道并未被物料堵塞，因而仍然是依靠氣流輸送所持有的能量來輸送。這類流動狀態設計的裝置有高壓壓送、高真空吸送和流態化輸送。

3、栓流氣力輸送       這種輸送是目前氣力輸送中一種較好的中等距離的輸送方法。它是人為地把料栓預先以氣刀切割成較短的料栓，氣刀把料栓從中間切開，以靜壓推動料栓連續前進，這樣就縮短了料栓長度，降低了輸送壓力，減少了功率消耗，并增加了輸送距離，此外，尚有將密集狀物料連續不斷地充塞管內而形成料柱作短距離輸送。

4、垃圾氣力輸送       設置于地面上的N個垃圾投放口進行內容垃圾的自動收集，地面下的輸送管通過遠端風機站產生的強大吸力進行垃圾的自動輸送并進行末端物料的分離、壓實、過濾排放等自動進行垃圾收集。

從氣力輸送系統誕生以來，氣力系統現在進入了低碳控制的時代，而沒有實現自動化的領域也越來越少，但并不是所有地方、所有領域都實現了自動化。不同的自動化實現方式基于不同層次自動化技術，現在電力系統并不是所有的在用的自動化系統都能適應發展智能氣力輸送——插板閥。

氣力輸送系統調試一般分為三個階段，即分部冷態調試、輸送系統冷態調試，輸送系統帶負荷調試，我們重點來說的是分部冷態調試。氣力輸送系統分部冷態調試前必須具備供電、供水的基本條件。

1，氣力輸送壓縮空氣系統，對于輸送壓縮機、后冷卻器，空氣干燥凈化器，氣動閥門等設備，在分部冷態調試階段應以設備制造廠家調試為主，調試部門配合，并將其調試結果做好記錄。

氣力輸送壓縮機在試運行期間的排氣量，可對輸送壓縮空氣管道進行吹掃，其吹掃時間可視管道內雜志是否清楚干凈而定，同時可利用輸送壓縮空氣對輸送空氣管道做承壓試驗，其試驗壓力為輸送壓縮機的額定排氣壓力。氣力輸送空氣管道在承壓試驗壓力下應保持15min不泄露或按壓力試驗規定進行考核。

2，儀用壓縮空氣系統，對于儀用空氣壓縮機、后冷卻器，空氣干燥凈化器，干、濕、壓縮空氣貯氣罐等設備，在分部冷態調試階段應以制造廠家調試為主，調試部門配合，并將調試結果做好記錄。

利用儀用壓縮機的排氣量對儀用壓縮空氣管道進行吹掃，其吹掃時間可視管道內雜質是否清楚干凈而定，同時，可利用儀用壓縮空氣管道做承壓試驗，其試驗壓力為儀用壓縮機的額定排氣壓力，儀用壓縮空氣管道在承壓試壓力下應保持15min不泄露或按壓力試驗規定進行考核。

氣力輸送速度大小的確定對輸送物料的意義是什么？

氣力輸送密相輸送散狀固體物料的輸送速度大約為5-l0m/s，但這是極易改變的。對一定的物料，特別不是在密相系統輸送的固體顆粒物料，輸送速度的確定是指物料顆粒開始失掉支持將要落下那點的速度(懸浮速度)。對于大多數物料來說，輸送速度約為16m/s，這是稀相系統初始設計選用的較好值。這很好理解：當輸送含大塊的散狀固體物料特別是物料密度較大時，其輸送速度顯然是非得大的。

一旦輸送速度確定后，設計選用的輸送速度一般高于輸送送速度的20％，以提供防止輸送管道堵塞的安全系數。一般不建議采用更大的輸送速度，因為這會加大功率消耗和分離設備并使被愉送物料過分降級和使輸送系統的部件嚴重磨損。