鳳崗手板加工廠家誠信企業,中制手板加工制作

精密模型如何解決四大挑戰

精密模型如何解決四大挑戰 精密模型的四大挑戰：多樣化、非標、小批量、定制化；在工業市場走向智能化的過程當中，技術和產品的實現尤為重要，不能僅僅是熱炒風口上的概念。精密模型在工業模型市場有超過20年的經驗，對大部分應用都有足夠的實戰經驗和了解。未來，將通過差異化的解決方案，直面工業模型市場的四大挑戰，包括：智能化及一站式服務；效率及質量的再次提升；解決方案及合作；精密模型定制。 多樣化是精密模型市場尤為顯著的特征之一，一般一大類應用下面覆蓋非常多小的應用，導致產品難以形成標準化，即一個產品只能針對某一個應用和一個客戶的需求，導致市場對產品的小批量需求。這樣的話，精密模型廠家對成本控制的要求相對較高，導致快速樣件廠家需要面對小批量產品提供定制化的商業解決方案。一個產品從定義到開發、快速樣件、量產，市場，中間要經歷很多步驟，當然成本也很高，有的會達到百萬，假如需求量，就對商家的可持續性和投資回報也產生了很大的挑戰。

全柔性工廠:塑膠構建多種類型的汽車零件的技術

全柔性工廠：塑膠構建多種類型的汽車零件的技術 在制造行業，汽車行業在顛覆性的快速變化中發展，工業級塑膠作為汽車生產主要方法已經成為普遍現象，越來越多的汽車廠商應用塑膠來制造汽車零件。大家熟知的德系豪華汽車制造商寶馬汽車近宣布，他們在汽車生產中安裝了00萬個塑膠制造的汽車部件，這00萬個零件應用在新款BMWi8Roadster的車窗導軌，用于幫助窗戶平穩運行，之前，寶馬一直在使用惠普的技術生產這一系列窗戶導軌，寶馬于2010年開始使用塑膠塑料和金屬部件，中制模型塑膠技術使汽車制造商能夠在24小時內生產多達100個窗戶導軌。 面臨多重挑戰的汽車制造商來說，將生產從一種類型的車輛轉移到另一種類型的能力至關重要，近美國通用汽車宣布和裁員，底特律大會宣布僅生產雪佛蘭Volt車型，俄亥俄州沃倫大會宣布，僅制造雪佛蘭科魯茲車型，究其原因，就是因為將生產構建多種類型的車輛的技術比較困難，因為現在消費者的愛好轉向從傳統轎車慢慢變為跨界車和SUV，設計裝配線以構建多種類型的車輛顯得尤為重要；而相比之下本田的汽車裝配廠，曾用于制造思域和Acura的小型轎車，現在也生產緊湊型SUV跨界車；日產工廠可以組裝六種不同的車輛；梅賽德斯奔馳近宣布計劃建立全柔性工廠。在全柔性工廠中，從緊湊型車型到后輪驅動轎車和各種驅動形式（包括電動汽車）的幾種車輛結構可以靈活地在一條生產線上生產，加強了奔馳的制造能力和供應鏈。

手板模型變形和裂紋該怎么辦

手板模型變形和裂紋該怎么辦 無論是什么材料制作的手板模型，超出了一定的使用條件限制，不可避免的存在手板模型變形或者裂紋，那么手板模型發生變形或者裂紋后該怎么辦呢？還有沒有辦法補救？今天中制模型就來給大家說說手板模型變形或者裂紋發生后的補救措施有哪些: 1.手板發生變形后，其內部存在一定的殘余應力。在對手板加工前應該消除應力。可以使用應力退火和自然時效來使內部應力消失。 2.手板熱裂紋多數是由于機械應力造成，是在金屬凝固所造成的裂紋。解決辦法是改良手板結構，使其與金屬接觸的面更少。另外一種辦法是在控制金屬的含硫量而增加金屬的熱脆性。 3.手板冷裂紋是在低溫下所產品的裂紋。這是由于手板變形引致的，常常出現在手板受拉伸的地方，冷裂紋一般比較細小，但這種裂紋是不可逆的缺陷，只能重做。在制作大型而薄的手板時，常發生冷裂紋。相似，預防辦法也是減小內部應力和控制金屬中磷的含量。

膠手板告訴你手板的分類

膠手板告訴你手板的分類 手板按照制作的手段分，可分為手工手板和數控手板： （1）手工手板：其主要工作量是用手工完成的。 （2）數控手板：其主要工作量是用數控機床完成的，而根據所用設備的不同，又可分為激光成形(RP,RapidPrototyping)手板和加工中心（CNC）手板。 A：SLA手板：主要是用激光成型技術生產出來的手板。 B：CNC手板：主要是用加工中心生產出來的手板。 RP手板同CNC手板相比較各有千秋： RP手板的優點主要表現在它的性上，但是它主要是通過堆積技術成型，因而RP手板一般相對粗糙，而且對產品的壁厚有一定要求，比如說壁厚太薄便不能生產。 CNC手板的優點體現在它能非常的反映圖紙所表達信息，而且CNC手板表面質量高，尤其在其完成表面噴涂和絲印后，甚至比開模具后生產出來的產品還要光彩照人。因此，CNC手板制造愈來愈成為手板制造業的主流。