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中頻軸淬火設備都應用在哪些領域，具有什么特點？

大直徑的中頻軸淬火設備，配置采用的IGBT變壓器、感應器是精心制作的，大直徑中頻軸淬火設備400mm以內直徑的軸淬火，其淬火層深為2-6mm，淬火深度可以自行調節，滿足各種要求淬火層比較深的工件淬火（鏈輪、導軌面、軸、盤、花鍵軸、凸輪、凸緣等）。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。

中頻軸淬火設備的主要應用范圍：

1、各種五金工具、手工工具的熱處理，如鉗子、扳手、旋具、錘子、斧頭等。

2、各種汽車配件、摩托車配件的高頻淬火處理，如：曲軸、連桿、活塞銷、曲柄銷、鏈輪、凸輪軸、氣門、各種搖臂、搖臂軸；變速箱內各種齒輪、花鍵軸、傳支半軸、各種小軸、各種撥叉等高頻淬火的處理。

3、各種電動工具上的齒輪、軸等的高頻淬火處理。

4、塞、轉子泵的轉子；各種閥門上的換向軸、齒輪泵的齒輪等的淬火處理。

5、金屬零件的熱處理，如各種齒輪、鏈輪、各種軸、花鍵軸、銷等的高頻淬火處理。

中頻軸淬火設備的特點：設備體積小，方便移動，安裝和操作起來非常方便，設備安全性能高；省電節能環保，使用新型的IGBT加熱電源，無噪音；設備應用范圍較廣泛，適合各種機械零件的表面淬火；用于軸表面淬火，淬火速度快，淬火加熱均勻。

感應淬火技術在風電增速齒輪箱內齒圈上的應用

在齒輪的強化方法中，感應淬火與調質、滲碳、滲氮一起構成四大基礎工藝。考慮到生產實際，在風電增速箱內齒圈的批量生產中采用滲氮或感應淬火工藝可以獲得比較高的生產效率及較低的生產成本。具體采用何種工藝主要由客戶要求、自身工藝控制水平及生產效率成本等因素而定。感應淬火技術在風電增速齒輪箱內齒圈上的應用在齒輪的強化方法中，感應淬火與調質、滲碳、滲氮一起構成四大基礎工藝。根據ISO6336標準，對于模數大于16的齒輪件就不再推薦使用氮化工藝提高表面硬度，故對模數大于16的內齒圈推薦采用感應淬火工藝進行加工。

1.感應淬火工藝

風電增速箱內齒圈一般采用逐/隔齒沿齒溝掃描技術進行感應淬火。采用設計制造合理的感應器，配合的工藝參數控制，可以生產質量優良、穩定的感應淬火齒圈。

2.感應淬火的優缺點

將感應淬火技術應用于風電增速箱內齒圈上，不僅具有生產、節約能源、環境污染小以及易于實現自動化等感應淬火共有優點，還具有以下特點：

（1）相比于氮化，其對基體硬度和組織要求可以適當放寬。

（2）相比于滲碳淬火，工件不是整體加熱，變形較小，故相應磨量較小，設計放模量可減少，且后續生產加工成本較低。

（3）批量生產時交貨期短，滿足一些客戶需求。

（4）便于機械化和自動化，設備緊湊，使用方便，勞動條件好。

但使用感應淬火技術對內齒圈進行加工，尚有以下困難及缺點待克服：新齒形產品工藝試驗周期較長，感應器設計/相關工藝參數選擇需要慎之又慎；熱處理技術要求及零件結構特點零件材料為45鋼，要求波形槽部分感應淬火,硬度≥55HRC,有效硬化層深≥2ｍｍ。不能實現全齒寬淬硬。目前可滿足設計上80%齒寬高符合工藝要求，這一點也是未來需要改進和克服的地方；批量生產時，發生批量事故風險較大，需要嚴格的質量控制體系和較高的質量控制水平來進行控制。

生產應用及推廣

（1）輪轂軸管整體感應淬火的結果分析將整體感應淬火的輪轂軸管樣品切樣分析，結果淬火區域連續，圓柱面和圓角淬硬層比較均勻。同時在零件的淬火區域內用洛氏硬度計在不同部位上進行硬度檢查， 其硬度比較均勻，硬度值為50~55HRC，能滿足產品設計的技術要求。用以上的檢驗結果與分段工藝淬火結果進行對比分析，其硬度和淬硬層深優于多次分段淬火工藝，調試完成的工藝淬火層連續均勻，且采用了自回火技術，提高了產品的質量，降低了生產成本。為了保證在感應加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應器能與車軸的相對運動順利進行。因此，整體一次感應淬火完全可以替代于分段感應淬火技術；

（2）輪轂軸管整體一次感應淬火的小批量生產試制經過多方論證及試驗對比分析，已經按計劃分階段完成了該零件的工藝試驗，小批量試制以及大批量的生產，經過使用表明整體一次應淬火代替分段感應淬火這一工藝改進確實可行，零件生產的各項技術指標及經濟指標均已達到和滿足設計要求，從很大程度上已經顯示出整體一次應淬火這一工藝的優越性和先進性.