上海汽車線材加工優惠報價,萬瑞達精密線材

使用造價更低性能更佳新產品替代老產品，價格低且性能相當的國內產品替代國外產品。替代的過程較為繁瑣，要經過詳細的論證，但是從長遠來看，能夠有效替代是減低線束生產成本的方法。

設計過程的細化和優化。分了解該車的整車電器原理，進行合理的整車線束劃分。如果線束設計細化到線的設計，充分考慮每根線的用途、線經、長度等等。這些問題都考慮了，設計出來的線很難不經濟。

改進設備的接地：良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

減小線束接收干擾的面積：線束應設計成較小長度、較小阻抗和較小環路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。

屏蔽高壓線可減少EMI（電磁干擾）、RFI（無線電干擾）對整車系統的影響。整條高壓線束回路均實現屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導數據不是必須的，但是可減少或避免高壓線的輻射。（高壓線束屏蔽的必要性）

耐壓性能：常規汽車耐高壓額定600V，商用車及大巴士電壓可高達1000V;

耐電流性能：根據高壓系統部件的電流量，可達250~400A;

發動機艙線束辦公環境也相對性較弱，尤其是雨雪天和極端的路面，受環境危害大，大部分分支干也用抗腐蝕、耐磨損等沖擊韌性好的金屬波紋管包扎，如PP、PA金屬波紋管；一部分分支因為車身合理布局充分考慮輸電線的彎折性應用PVC管包扎，如ABS轉速傳感器等分支，乃至一部分主桿選用耐磨性能不錯和耐熱的布基膠帶包扎。

過去艙根據鈑金件孔到汽車駕駛室內的線束過多地區要用橡膠產品來維護，防止鈑金件孔刮傷或損壞線束，另外也可以具有非常好的防潮實際效果，嚴禁降水沿著線束注入汽車駕駛室。