濟(jì)南波形擋邊帶廠家量大從優(yōu)“本信息長(zhǎng)期有效”

料的特性普通輸送帶各種部件所用的膠料包括覆蓋膠、緩沖膠、布層擦膠、布層貼膠四種。1、覆蓋膠使用時(shí)受物料的沖擊、磨損和微生物侵蝕，以及各種老化作用。因此，要求覆蓋膠具有較好的拉伸強(qiáng)度（≥18Mpa）和耐磨性（磨耗量≤0.8cm3/1.61Km），耐老化、耐生物侵蝕。此外還要求具有良好的粘性等工藝性能，配方設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：橡膠技術(shù)網(wǎng)生膠以天然橡膠為主或并用適量的丁苯橡膠。2、緩沖膠緩沖膠在覆蓋膠和帶芯層之間，能增加兩者的粘合力，并可吸收和分散輸送物料的沖擊力，起緩沖作用。要求膠料具有良好的粘著性（膠與布的附著力≥3.15N/mm），彈性大、生熱小、散熱好、工藝性能好。3、擦膠擦膠的主要作用是將帶芯帆布層粘合成一個(gè)整體。要求對(duì)帶芯材料有良好的粘合性能（布與布之間的附著強(qiáng)度不低于4.5N/mm），耐疲勞（布層屈撓次數(shù)≥2.5萬次/全剝），并且要有足夠的可塑性（可塑度0.5~0.6）和抗焦燒等工藝性能。4、生膠以天然橡膠為主，并用20~30質(zhì)量份丁苯橡膠，含膠率50%左右。1、覆蓋膠使用時(shí)受物料的沖擊、磨損和微生物侵蝕，以及各種老化作用。硫化體系同一般的硫磺、促進(jìn)劑體系。促進(jìn)劑一般采用M和DM并用，或加入少量的TMTD，以加快硫化速度，但要注意防止膠料焦燒。炭黑應(yīng)選用半補(bǔ)強(qiáng)炭黑或其他軟質(zhì)炭黑，用量10質(zhì)量份左右。摻用丁苯橡膠的擦膠應(yīng)適當(dāng)增加古馬隆樹脂和石油樹脂的用量，否則會(huì)降低布層的附著力。

山東臨朐萬和橡膠制品專業(yè)生產(chǎn)各種輸送帶、環(huán)形帶、裙邊帶、環(huán)形帶、提升帶、PVC帶、特種帶等，歡迎新老客戶來電咨詢！

常用橡膠輸送帶材料的選用與標(biāo)注橡膠帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需涉及采用下列定義，用戶可以作為前期專業(yè)知識(shí)的了解，其內(nèi)容匯總?cè)缦拢?壓縮強(qiáng)度：壓縮試驗(yàn)中，試樣能承受的大壓縮應(yīng)力；熔體流動(dòng)速率：在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，一定時(shí)間內(nèi)擠出的熱塑性物料的量；彈性模量：在比例極限內(nèi)，應(yīng)力與材料相應(yīng)應(yīng)變之比；能使各種散裝物料以0-90度作任意傾角連續(xù)輸送、具有輸送傾角大、使用范圍廣、占地面積小。塑膠：以高聚物為主要成分，并在加工為成品的某階段可流動(dòng)成型的材料；橡膠：能改性或已改性成不溶解但能溶脹于沸騰的苯、和乙醇共沸液等溶劑的彈 性體，改性后的橡膠，不易在加熱和中等壓力下重新模制成形，無稀釋劑時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)室溫下拉伸到兩倍長(zhǎng)度保持1分鐘后放松，能在1分鐘內(nèi)回縮到原長(zhǎng)度的1.5倍以下;

尼龍輸送帶  1、使用特征尼龍輸送帶是由多層貼膠尼龍帆布粘結(jié)在一起，并覆有耐磨性能良好的膠料經(jīng)硫化而制成。尼龍輸送帶覆蓋膠物理機(jī)構(gòu)性能與重型普通輸送帶相同。其執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB7984-87。3）大力開發(fā)應(yīng)用相關(guān)的原材料加大相關(guān)原材料，特別是符合REACE法規(guī)的原材料開發(fā)和正確性應(yīng)用，以適應(yīng)輕型輸送帶新產(chǎn)品，新技術(shù)，新工藝的開發(fā)要求。 2、適用范圍尼龍輸送帶主要用于銅鐵、煤炭及其它重工業(yè)等輸送密度大、沖擊力大、磨損性大的常溫非腐蝕性大塊物料，多用于輸送距離長(zhǎng)，輸送量大的輸送機(jī)。耐油、耐酸堿輸送帶

耐油耐酸堿輸送帶由多層掛膠滌棉帆布粘結(jié)在一起并覆有耐油、耐酸堿膠料經(jīng)硫化而制成。其規(guī)格特征與普通輸送帶相同，其行標(biāo)準(zhǔn)為Q2NX01-91。耐油輸送帶適用于輸送有油性的常溫物料或有油污染的工作環(huán)境。請(qǐng)求對(duì)于帶芯資料有優(yōu)良的粘合功能（布與布之間的摩擦強(qiáng)度沒有低于4。耐酸堿輸送帶適用于輸送有酸堿性的溫物料或有酸堿污染的工作環(huán)境。

在航空航天領(lǐng)域?qū)ο鹉z制品提出了更高的要求如要求橡膠制品具有在超低溫油性環(huán)境下保持彈性和密封性能，耐高低溫循環(huán)沖擊。當(dāng)航空裝備位于8000m高空時(shí)，環(huán)境溫度達(dá)到-55℃，在此環(huán)境溫裝備中的橡膠材料部件，如密封圈，很難保持良好的彈性，難以確保密封性能，橡膠材料性能在低溫下的損失，將直接危及整個(gè)航空裝備的安全。1986年1月28日“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)升空73s后爆，直接原因就是助推器尾部外殼連接間的兩個(gè)氟橡膠密封圈在低溫下失效(使用溫度比橡膠允許使用溫約6℃)而引起的的事故。同樣的原因，美國(guó)國(guó)家航空航天局發(fā)射EndeaNour號(hào)航天飛機(jī)推遲了2 周的時(shí)間。面膠的選擇，端賴運(yùn)送物之溫度與特性，針對(duì)使用場(chǎng)所，選擇適當(dāng)?shù)妮斔蛶АＳ纱藘衫梢姡蜏啬陀拖鹉z材料在航空備中的重要作用。