太原電梯配件價格服務介紹「多圖」

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鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應力的限制。對大多數情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現象就應確定更換。

為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數目，檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當鋼絲繩的可見斷絲超過規定數目時，則必須更換。

對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發生在內部，因而是'不可見的'斷裂。

另外，當鋼絲繩出現繩端斷絲，斷絲局部集聚等現象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

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電梯制動器組成參考圖1的標注，1-調整螺母，調整其位置可控制制動器體內部銜鐵始終處于合適的位置，保持合理的工作行程，避免合閘時沖擊銜鐵，撞擊手動開閘凸輪，發出噪聲；

4-控制開閘力的行程，在開閘間隙形成的條件下，控制制動臂的行程及制動閘瓦與制動輪的工作間隙；

5-壓縮彈簧，調整其壓縮量可控制制動力的大小，壓縮量過大會導致制動體開閘困難；7-壓縮螺母，調整其位置，可控制制動力的大小；

9-頂桿螺釘，控制閘瓦與制動輪的吻合程度，（制動閘瓦與制動輪吻合越好，在相對條件下，形成的制動力越大，工作噪音越小）；

13-拉桿，決定制動力的形成，控制開閘間隙；2、3、8、10-鎖緊螺母，防止在調整完成后，系統動作后各調整螺釘松動，致使系統改變。

電梯門輪有什么作用？看完就懂了

在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在層站上保持其停止狀況，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、削減電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和分量改變，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以停靠。電氣體系完成對電梯運動的控制，一起完成選層、平層、測速、照明作業。指示呼叫體系隨時顯示轎廂的運動方向和地點樓層方位。安全裝置確保電梯運行安全。

電梯鋼絲繩放繩辦法 　　

1)電梯首要設備已裝置結束，轎廂底盤已校對，安全鉗已鉗緊導軌。 　　

2)在頂層與轎廂水平處拼裝配重結構(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住結構。 　　

3)在頂層廳門外，搭設一個暫時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能滾動靈敏，放繩便利。 　　

4)先制造鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩頭板上。